Công suất dự kiến đạt khoảng 35 - 40 mã lực, tối ưu cho các chuyến đi phiêu lưu. Bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch giúp XPulse 421 có khả năng off-road tốt, tuy nhiên, lốp xe có săm được nhà sản xuất mặc định có thể là một điểm trừ đối với một số tay lái mong muốn sự tiện lợi khi sửa chữa.
Đối thủ gần nhất của XPulse 421 chính là KTM 390 Adventure, một trong những mẫu xe phiêu lưu phổ biến nhất trong phân khúc này. KTM 390 Adventure sở hữu động cơ xy-lanh đơn 373cc mạnh mẽ với công suất 43 mã lực, khung sườn nhẹ và công nghệ tiên tiến như hệ thống kiểm soát lực kéo, ABS trong cua và màn hình TFT. Điều này đặt ra một thách thức lớn cho Hero nếu họ muốn thu hút khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe phiêu lưu hiệu suất cao.
Tuy nhiên, như tôi được thấy Hero có một lợi thế quan trọng đó là mức giá. Trong khi KTM 390 Adventure thường có giá cao hơn do các tính năng cao cấp, Hero có thể định giá XPulse 421 ở mức cạnh tranh hơn, khiến nó trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho những người mới bước vào thế giới xe phiêu lưu.
Bên cạnh đó, Hero đã có danh tiếng về độ bền và tính thực dụng, điều này có thể giúp XPulse 421 chiếm lĩnh thị trường tại Ấn Độ và các thị trường đang phát triển khác.
Nhìn chung, Hero MotoCorp đang đứng trước một cơ hội lớn để khẳng định vị thế của mình trong phân khúc xe phiêu lưu. Nếu XPulse 421 có thể cân bằng giữa hiệu suất, giá cả và công nghệ, nó hoàn toàn có thể cạnh tranh với KTM 390 Adventure và các đối thủ khác.
Câu hỏi đặt ra là liệu Hero có thể tận dụng lợi thế của mình để tạo ra một sản phẩm hấp dẫn và đủ sức thay đổi cục diện thị trường hay không?
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: