Điều này giúp cải thiện độ cứng khung và khả năng kiểm soát xe, rất quan trọng với một chiếc mô tô hiệu năng cao. Đáng chú ý, Honda còn tích hợp hệ thống Pivot Block có thể thay thế linh hoạt, giúp dễ dàng thay đổi hình học khung xe mà không cần chế lại toàn bộ, đúng chất kỹ thuật đua trường kỳ và tối ưu.
Mặc dù chưa có thông tin chính thức về công suất, trọng lượng hay pin, nhưng theo suy đoán từ giới thạo tin, chiếc CBR1000 EV chạy điện này có thể đạt đến công suất 1.000 mã lực, một con số không tưởng nếu so với bất kỳ chiếc Superbike nào hiện tại.
Dĩ nhiên, với điện mô-tơ, việc điều khiển ga, độ phản hồi và độ mượt gần như hoàn hảo. Anh em thử tưởng tượng cảnh kéo ga chiếc Sportbike điện, không tiếng pô gào rú nhưng tăng tốc cực kỳ mạnh và mượt, một cảm giác mới mẻ nhưng đầy kích thích.
Honda vốn kín tiếng, nhưng mình nghĩ điều này hoàn toàn ăn khớp với tuyên bố trong buổi giới thiệu mẫu CUV:e gần đây, nơi hãng xác nhận rằng từ giờ đến 2030, toàn bộ danh mục sản phẩm Honda Winged sẽ chuyển sang xe điện 100%.
Và dự án CBR1000 EV này, rất có thể chính là viên gạch đầu tiên để họ tiến vào MotoE hoặc tạo ra phân khúc điện hoàn toàn mới.
Là người mê xe, mình vừa phấn khích vừa hồi hộp. Phấn khích vì Honda vẫn giữ nguyên tinh thần Fireblade nhưng tiến hóa theo thời đại. Hồi hộp vì không biết khi nào mình mới được thấy nó ngoài đời. Nhưng chắc chắn một điều nếu Honda thực sự cho ra mắt mẫu này, thế giới Sportbike sẽ thay đổi mãi mãi.
Anh em nghĩ sao, liệu CBR1000 EV có đủ hấp dẫn để khiến chúng ta “chia tay” tiếng pô và đón nhận âm thanh của điện không? Cùng bàn nhé.
Có thể bạn quan tâm: