Honda được xem là bậc thầy về nghệ thuật chia sẻ nền tảng, tạo ra nhiều mẫu xe khác nhau từ cùng một nền tảng. Có những ví dụ trong dòng sản phẩm của công ty, chẳng hạn như dòng CB500 và NC700/ NC750 đã được sử dụng để tạo ra những chiếc xe vô cùng đa dạng xung quanh một bộ linh kiện chung.
Trong khi, Africa Twin cũng đang chứng tỏ khả năng thích ứng đáng kể, tạo ra NT1100 tourer và Hawk 11 cafe racer. Ngay từ ngày đầu tiên, Hornet 750 đã đi theo chủ đề tương tự, với Transalp cũng ra mắt cùng với nó và sử dụng cùng động cơ 2 xi-lanh 755cc và khung gầm thép.
Sự đổi mới được đề cập trong bằng sáng chế lần này cũng khá đơn giản, liên quan đến việc tinh chỉnh bình xăng, hộp gió và hệ thống dây điện điện tử ở khu vực phía sau tay lái, nhưng các hình ảnh còn cho thấy một chiếc xe có các thanh ghi đông gắn thấp và có thêm fairing ở phía sau.
Hộp gió thể hiện trong bằng sáng chế dường như cũng được thiết kế riêng cho một chiếc xe dạng touring, với các cửa hút kéo dài về phía trước bên trong thân xe về phía mũi. Những thứ này vốn không có trên Hornet 750. Hình minh họa cũng cho thấy một chiếc yên cao hơn, không có bậc thang quá mức giữa người lái và ngồi sau như trên Hornet.
Có chút nghi ngờ rằng Honda đang nhắm đến đối thủ như Yamaha MT-07 với Hornet 750, Transalp với Tenere 700 và ở một mức độ nào đó là Tracer 7 thiên về đường trường hơn trong phạm vi của Yamaha. Với việc bổ sung thân xe mới và ghi-đông thấp, có thể mẫu xe mới dễ dàng trở thành mẫu xe “CBR750R” thuyết phục sánh ngang với Yamaha R7. Với xu hướng tối đa hóa phạm vi mẫu mã của Honda từ mỗi nền tảng mới, các thanh tay lái lái thấp và bình xăng có cấu hình thấp hơn được minh họa ở đây cũng có thể được sử dụng trên mẫu Hawk 750 cổ điển hơn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: