Luvias độ: ông vua nước đề với trái 76mm chinh chiến gần 10 năm của biker Việt

Luvias độ: ông vua nước đề với trái 76mm chinh chiến gần 10 năm của biker Việt.
​

Yamaha Luvias là mẫu xe tay được ra đời vào năm 2010, dù đã cải tiến qua các hế thệ nhưng do sức ép mạnh từ các đối thủ khác về công nghệ mà nó dần bị quên lãng với người tiêu dùng. Tuy nhiên ở 1 góc độ nào đó thì vẫn có những con người thầm lặng vẫn yêu thích mẫu xe này, không những là sử dụng với mục đích đi lại hằng ngày mà họ còn phát triển đam mê của mình trên nó. Dẫn chứng như chiếc Luvias độ kiểng bên dưới đây gắn bó với anh Thanh Tiền gần 10 năm nay ở nhiều version khác nhau nhưng vẫn ghim dấu ấn cho người biết nó bởi sức mạnh kinh hoàng từ trái 76mm cũng như các món đồ chơi kiểng có giá trị được gác lên xe 1 cách hợp lí. Với nguồn phụ tùng dồi dào từ các nước bạn trong khu vực Đông Nam Á, chiếc Luvias này đã biến thành cổ máy tốc độ với "nước hậu" cực mạnh, có thể dễ dàng chiến thắng cả những superbike phân khối lớn ở cự ly ngắn. Về vẻ ngoài chủ xe vẫn giữ cho mình nét đẹp giản dị đầy lịch lãm với dàn áo trải qua bao năm tháng được phục hồi lại với gam màu Jet Black.​

Tổng thể xe khoác cho mình bộ áo Jet Black.
​

2 phía tay lái được trang bị tay phanh Bikers cấu tạo từ nhôm CNC sắc sảo trong từng chi tiết, mẫu tay này được tích hợp 6 nấc tăng chỉnh khoảng cách để phù hợp với kích thước tay của mỗi người cũng như tối ưu hơn khi va quẹt với tính năng chống gãy. Như tiêu đề đã nhắc đến, do là mẫu xe thiêng về độ máy nên tất cả các chi tiết nhỏ đều giúp xe gia tốc nhanh hơn, trong hình ta sẽ thấy cùm tăng tố Uma Racing với hành trình ga được rút ngắn đáng kể. Phía bên dưới là trợ lực sườn Ohlins với hành trình 120mm được gác hoàn chỉnh sau khi khoét phần dựa & dùng pas CNC hỗ trợ việc cố định, nó giúp xe ổn định tay lái hơn khi chạm ngưỡng tốc độ cao, chúng ta có thể điều chỉnh nặng nhẹ qua núm bông ở góc phải trợ lực.
​

Hình ảnh tay thắng Bikers, cùm tăng tốc Uma Racing & trợ lực sườn Ohlins 120mm.
​

Phía bên dưới hình ta sẽ thấy mâm đúc 5 cây xoáy nguyên bản theo xe đã được thay thế bằng bộ bánh căm niềng nhôm, cụ thể là niềng nhôm Takasago Excel Asia Silver, đây là 1 trong những mẫu niềng cao cấp được ưa chuộng hiện nay, nó chịu được va đập mạnh tốt hơn so với những mẫu niềng tầm trung trên thị trường, độ bám đường được tăng cường với lốp Michelin Pilot Moto GP. Hệ thống phanh được nâng cấp với đĩa Brembo Serie Oro size 250mm kết hộp cùng heo Brembo 2 pis đối xứng logo lớn qua sự hỗ trợ của pas nhôm CNC chạy máy cho độ chính xác cao, việc truyền tải dầu được thông qua dây dầu Earl's xoay góc 90 độ. Không những hướng kiểng mà nâng cấp phanh đến từ hãng Brembo sẽ giúp kiểm soát tối ưu hơn trong các tình huống phanh gấp, toàn bộ chi tiết ở bánh lái trước được cố định bằng ốc Proti. Điểm nhấn cuối cùng mà muốn gửi đến người xem đó chính là vỏ phuộc được phay lại với kiểu dáng tựa các mẫu vỏ phuộc trên các dòng xe Drag tại Thailand.
​

Hình ảnh bánh lái trước với niềng nhôm Takasago Excel Asia Silver, combo đĩa & heo dầu Brembo.
​

Để em nó đạt được tốc độ KHỦNG, chủ xe đã nâng cấp khối động cơ hoàn toàn mới bằng việc thay thế đầu Colis 4 xupap lớn, máy khô lòng kiếng TTMRC kèm trái piston nén 74 mm, dên Jiso tự do... Hệ thống đánh lửa được chủ xe chọn toàn bộ thương hiệu Banzjing bao gồm: IC đi kèm cục đề, mobin tăng áp, vô lăng mâm lửa... Chiếc Luvias này đã biến thành cổ máy tốc độ với "nước hậu" cực mạnh, có thể dễ dàng chiến thắng cả những chiếc phân khối lớn ở cự ly ngắn. Không những vậy, âm thanh tê tái được nhận định với pô Kou Mahachai được cho là quyết định “tiếng gầm rú” của 1 chiếc xe đã được độ với tiếng gào thét rất mạnh mẽ và giàu cảm xúc, nó còn gia tăng công suất máy & giúp chiếc xe đạt được tốc độ cao hơn.
​

Khối động cơ với máy khô lòng kiếng TTMRC kèm trái piston nén 74 mm, ống xả Kou Mahachai đi kèm cổ Titan có bầu hơi.
​

Phía dưới ảnh ta sẽ thấy chủ xe đã trang bị phuộc Ohlins đi kèm bình dầu, đây cũng là 1 trong những món đồ chơi quan trọng góp phần quyết định sự dễ chịu, êm ái đối với người ngồi. Với một bộ phuộc tốt, có mức độ nhún và nảy hợp lý, chiếc xe sẽ đạt được vận tốc cao nhất khi vào cua nhưng vẫn đảm bảo sự cân bằng tối ưu. Độ nhún và độ nẩy của phuộc hoàn toàn có kiểm soát chứ không phải nẩy 1 cách theo quán tính. Chính vì thế làm cho người ngồi trên xe có cảm giác về một độ êm như đang được nhún trên 1 lớp chân không chứ không phải lò xo. Nếu như phuộc được trang bị thêm bình dầu thì càng tối ưu hơn bởi bình dầu được cấu tạo bên trong với 2 lớp dầu & khí Ni tơ, khí Ni tơ sẽ quyết định độ nặng nhẹ của giảm xóc khi đường truyền tải theo kết cấu của chịu lực nén.
​

Phuộc Ohlins bình dầu.


Tổng thể quái vật trái 76mm cho tốc độ kinh hoàng trên đất Việt.


​