Khi nghĩ đến một mẫu xe côn tay phổ thông, người tiêu dùng có không quá nhiều lựa chọn, với những cái tên như Yamaha Exciter, Suzuki Axelo, RebelUSA CDR125 và Madass125.
Madass125 là sản phẩm của SFM-Bikes (tiền thân là Sachs), xuất hiện đã khá lâu tại thị trường Việt Nam và được nhiều bạn trẻ biết đến, đặc biệt bởi kiểu dáng độc đáo và cá tính.
Thiết kế
Madass125 sở hữu thiết kế độc đáo, cá tính.
Toàn bộ khối động cơ và khung xe đều được để "lộ thiên". Đây chính là điểm tạo nên sự khác biệt của Madass125. Thậm chí, những mối hàn trên khung xe cũng được giữ nguyên, không xử lý bề mặt, tạo thêm chất "đường phố" cho mẫu xe cá tính này.
Madass125 có kích thước lần lượt dài 1.840 mm, rộng 760 mm và cao 1.040 mm. Thân hình mảnh dẻ của xe có trọng lượng khô chỉ 95 kg. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất là 835 mm, khiến tư thế ngồi lái khá cao. Những người có chiều cao dưới 1m70 sẽ gặp đôi chút vấn đề khi chống chân.
Kiểu dáng gọn gàng với thân xe đơn giản, nhưng lại hết sức cá tính và độc đáo.
Bên cạnh tư thế ngồi lái cao, tay lái của xe được thiết kế rộng, mang lại sự thoải mái khi cầm lái và có cảm giác như đang điều khiển một chiếc xe cào cào. Các công tắc chức năng bố trí trên tay lái không có gì khác biệt so với những mẫu xe côn tay thường thấy.
Ấn tượng nhất ở phần đầu xe chính là cụm đèn pha, với hai bóng đèn gương cầu pha/cos riêng biệt. Cặp đèn đôi này mang lại khả năng chiếu sáng tốt khi chạy xe trời tối, dù hai bóng không cùng sáng một lúc.
Một bất tiện nho nhỏ khi người lái muốn khóa cổ xe đó là không thể khóa bằng ổ khóa chính. Thay vào đó, vị trí khóa cổ được đặt ở phía dưới khung xe, giống như trên một số mẫu xe đời cổ.
Dường như sự độc đáo được những người thiết kế xe sử dụng tối đa, khi bình xăng xe được đặt luôn trong bộ khung của Madass, với khả năng chứa 5 lít xăng.
Thân xe khá mảnh dẻ với phần khung sườn sử dụng nhiều ống kim loại.
Trong khi đó, phía đuôi xe lại nổi bật với ống xả kiểu dáng thể thao, được đặt ngay phía dưới yên xe. Tuy nhiên, do để "lộ thiên" quá nhiều, nên khi chạy xe người lái sẽ có cảm giác "ấm áp" ở chân phải.
Về tổng thể, Madass125 sở hữu thiết kế độc đáo, mang lại nét cá tính cho người lái. Với những bạn trẻ thích nổi trội giữa đám đông các phương tiện trên đường thì kiểu dáng của Madass125 ghi điểm hoàn toàn. Tuy nhiên, không có thiết kế nào là hoàn hảo, đây là điều mà người lái sẽ dễ dàng nhận ra khi chạy xe dưới trời mưa. Toàn bộ vị trí người ngồi phía sau và hai chân của người lái sẽ bị bắn bẩn.
Vận hành
Dù sở hữu kiểu dáng độc đáo và có phần hầm hố, Madass125 chỉ được trang bị khối động cơ 125cc, công suất 11 mã lực, cao hơn một chút so với mẫu xe côn tay Suzuki Axelo 125. Nhìn bộ ống xả có thiết kế bắt mắt, người lái đã chờ đợi một thứ âm thanh ấn tượng phát ra từ pô xe , tuy nhiên đây lại không phải là điều Madass125 có được.
Bấm nút đề, chiếc xe rung lên, kèm theo tiếng động cơ khá to. Người lái vào số 1, nhả côn chiếc xe tiến về phía trước khá “hiền lành”, điều này có lẽ phù hợp với những người mới tập đi xe côn tay. Khi đạt tốc độ 15 km/h, động cơ xe bắt đầu có hiện tượng gằn, bóp côn móc ngược cần số, chiếc xe chuyển sang số 2 khá “ngọt”.
Dàn vỏ của xe hầu như không có.
Tuần tự cho đến số 4, với tốc độ đạt 40 km/h, người lái thong dong điều khiển xe trên các tuyến phố. Tay lái thiết kế rộng, tư thế ngồi thoải mái nên không khó để điều khiển xe kể cả trong điều kiện đường phố đông đúc và có dấu hiệu ùn tắc. Khả năng linh hoạt của tay lái khi chạy trong phố đông càng được thể hiện rõ khi người lái thực hiện động tác ôm cua. Bánh xe khá to cũng đóng góp một phần trong việc giữ ổn định cho xe khi vào cua.
Khung xe để lộ nhiều mối hàn gá có chủ đích của nhà sản xuất.
Thoát khỏi những con phố đông đúc, người lái thoải mái vặn tay ga trên những đoạn đường vắng để khám phá tiếp khả năng tăng tốc và độ ổn định của xe. Khi đạt đến vận tốc khoảng 70 km/h, Madass125 bắt đầu để lộ nhược điểm. Xe bị rung ở dải tốc độ này trở lên. Người lái có thể cảm nhận rõ sự rung ở tay lái và vị trí để chân. Tuy nhiên, Madass được thiết kế với phong cách độc đáo, phù hợp cho những người thường xuyên chạy trong phố, với tốc độ chỉ dừng ở mức khoảng 35-40 km/h, nên đây không phải là một điểm trừ quá lớn.Kết luận
Có thể hãng sản xuất xe đã dành hết ưu tiên cho kiểu dáng, nên những tiện ích như cốp đựng đồ hay khả năng che chắn khi chạy dưới trời mưa của Madass125 đều bị cắt bỏ.
Với mức giá trên 43 triệu đồng, Madass125 là một sự lựa chọn không tồi cho những khách hàng mong muốn sự khác biệt, cá tính. Khả năng vận hành của xe ở những con phố đông đúc khá linh hoạt và ổn định cũng là một yếu tố ghi điểm cao của Madass.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: