Michelin MotoGP 2019 sẽ sử dụng 3 loại lốp mới sau khi nhận được phản hồi tốt ở đợt Test Qatar.
Ở Sepang, ngoài các bộ lốp cũ (đã được sử dụng hồi năm ngoái), Michelin còn cung cấp cho các tay đua 3 loại lốp mới (1 trước-2 sau), tất cả bộ lớp mới đều nhận được những phản hồi tích cự của các tay đua.
“Chúng tôi đã mang đến Sepang một vài giải pháp mới. Một bộ lốp trước mới có thành phần hỗn hợp giữa tính mềm và trung bình. Hai bộ lốp sau mới một mềm, một trung bình. Và kết quả chúng tôi nhận được là rất tốt. Nếu ở đợt Test Qatar mà cũng như vậy thì chúng tôi sẽ sử dụng 3 loại lốp mới này trong mùa giải 2019."
"Chúng tôi cần kiểm tra hiệu quả ở một trường đua khác, có nhiệt độ khác. Nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi nếu lốp xe, đặc biệt là lốp mềm, hoạt động tốt ở Sepang thì chúng cũng có thể hoạt động tốt ở các trường đua có khí hậu mát mẻ hơn. Kế hoạch của chúng tôi là sử dụng lốp trước mới ở GP Qatar. Còn lốp sau mới thì có thể xuất hiện ở Jerez (GP Tây Ban Nha)”.
"Chúng tôi cần kiểm tra hiệu quả ở một trường đua khác, có nhiệt độ khác. Nhưng theo kinh nghiệm của chúng tôi nếu lốp xe, đặc biệt là lốp mềm, hoạt động tốt ở Sepang thì chúng cũng có thể hoạt động tốt ở các trường đua có khí hậu mát mẻ hơn. Kế hoạch của chúng tôi là sử dụng lốp trước mới ở GP Qatar. Còn lốp sau mới thì có thể xuất hiện ở Jerez (GP Tây Ban Nha)”.
Ở Sepang, tay đua Danilo Petrucci đã lập thành tích vòng chạy nhanh nhất bằng lốp sau cũ. Do tay đua người Italia sau đó bị ngã và phải bỏ dở phiên chạy cuối cùng của mình nên anh không kịp thử lốp sau mới và bỏ lỡ cơ hội nâng cao thành tích vì lốp sau mới được cho là sẽ nhanh hơn.
“Đây là công nghệ mà chúng tôi sử dụng để chế tạo lốp xe hơi, chúng tôi cho rằng nó có thể phù hợp với cả xe 2 bánh. Chắc chắn rằng thông tin nhận được từ các thể loại đua khác nhau sẽ rất có ích trong quá trình sản xuất lốp xe của Michelin.”
“Năm ngoái chúng tôi đã áp dụng công nghệ này vào MotoGP ở lốp mềm (trước). Nó đã hoạt động hiệu quả ở các trường đua khác nhau, dưới các điều kiện thời tiết khác nhau. Do đó năm nay chúng tôi sẽ áp dụng công nghệ này sang các loại lốp khác.”
“Năm ngoái chúng tôi đã áp dụng công nghệ này vào MotoGP ở lốp mềm (trước). Nó đã hoạt động hiệu quả ở các trường đua khác nhau, dưới các điều kiện thời tiết khác nhau. Do đó năm nay chúng tôi sẽ áp dụng công nghệ này sang các loại lốp khác.”
Vài mùa giải gần đây, MotoGP nổi lên câu chuyện ‘giữ lốp’. Tamasarro cho biết các lốp xe công nghệ mới sẽ chấm dứt tình trạng này: “Chúng tôi hi vọng bằng công nghệ mới thì các lốp xe sẽ bám đường tốt hơn, có khung nhiệt độ rộng hơn, nhưng cũng ổn định hơn. Tôi hi vọng đây là một bước đi giúp cho các tay đua không phải lo lắng về chuyện giữ lốp.”
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: