Trường đua Phillip Island, được xem là đại diện cho phong cách của đua xe thể thao Úc với bề dày truyền thống. Các cuộc đua mô tô đầu tiên đã diễn ra vào năm 1931 và MotoGP được tổ chức trong năm 1989 và 1990 trước khi trở thành một sự kiện được tổ chức thường xuyên từ năm 1997 đến nay. Phillip Island sở hữu phong cảnh ngoạn mục và góc nhìn ra biển rất đẹp và cũng là một trong những chặng đua nhanh nhất và có các góc cua mềm mại nhất trong mùa giải MotoGP. Đường đua có độ dài 4448 m, độ rộng 13m, gồm 7 góc cua trái và 5 góc cua phải, đoạn thẳng dài nhất 900m.
Một điều khá thú vị là trong 6 năm qua, tay đua người Úc Casey Stoner là vận động viên duy nhất dành chiến thắng tại chặng đua này ( 2007 – 2012). Năm nay với việc Casey Stoner không còn thi đấu, Philip Island sẽ đón nhà tân vô địch chặng và có thể là tân vô địch thế giới MotoGP 2013.Ngày 19.10 đã diễn ra vòng chạy phân hạng cho ngày đua chính thức 20.10 ở trường đua Philip Island và kết quả cụ thể như sau:
Trong ngày chạy phân hạng hôm nay Lorenzo đã rất xuất sắc, anh về nhất với thành tích 1’27.889, tiếp theo là Marquez với 1’28.120 và thứ ba Rossi với thời gian 1’28.647. Đây là lần giành pole thứ 3 trong mùa giải này của Lorenzo.
Jorge Lorenzo của Yamaha đã chính thức giành pole tại Tissot Autralian Grand Prix. Anh đã xuất sắc vượt qua Marc Marquez và Rossi trong một ngày chạy phân hạng đầy ấn tượng. Nhưng có lẽ sự tập trung của người hâm mộ vẫn hướng theo Marquez. Liệu Marquez sẽ lên ngôi vương tại đây hay đợi về tới Motegi đại bản doanh của Repsol Honda Team ở Nhật Bản? Một điều đặc biệt là năm ngoái chính Lorenzo đã đăng quang chức vô địch MotoGP 2012 tại đây, và trường đua này năm nay rất có thể sẽ chứng kiến màn đăng quang của Marquez.Trong vòng chạy phân hạng này, một tai nạn nho nhỏ đã xảy ra với Lorenzo khi một con mòng biển va vào xe của anh nhưng rất may mắn là không có tai nạn đáng tiếc nào xảy ra.
Trong ngày thứ 7 ban tổ chức MotoGP đã đưa ra một số quyết định quan trọng liên quan trực tiếp đến cuộc đua tại Philip Island. Đây là nhưng thay đổi lần đầu tiên trong lịch sử của MotoGP, nó bắt nguồn từ thông báo đưa ra của Bridgestone khi lốp trơn phía sau không đảm bảo an toàn khi vượt quá 14 vòng đuaSố vòng đua là 26 ( dự kiến trước đây là 27)
Tất cả các tay đua được yêu cầu vào pits và thay lốp ít nhất một lần trong cuộc đua (lốp sau slick (lốp nhẵn không vân rãnh) lần này của Bridgestone không đạt đủ yêu cầu an toàn do độ bám đường suy giảm nghiêm trọng nếu sử dụng quá 14 vòng đua liên tục)
Không được thực hiện quá 14 vòng đua với lốp sau
Đường pits sẽ được sắp xếp thành 2 làn bằng một vạch kẻ trắng để an toàn và thuận tiện cho các tay đua vào đổi xe; nếu bất kì tay đua nào đè vạch sẽ bị phạt.
Theo Dantri
Có thể bạn quan tâm: