Mức tiêu thụ nhiên liệu của 10 mẫu Superbike hàng đầu thế giới.
BMW S1000RR
BMW S1000RR đã nhận được sự thay đổi toàn diện và được ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Motor Show 2019, không chỉ từ bỏ vẻ ngoài mang tính biểu tượng "mắt lé" trong quá khứ, mà còn tăng mã lực từ 200 hp lên 207 hp, đồng thời trọng lượng của xe giảm 11kg.
S1000RR cũng được trang bị công nghệ điều phối van và hành trình van biến thiên ShiftCam đáng tự hào của BMW, giúp đạt hiệu suất tăng tốc mạnh mẽ.
Trong bài kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu, BMW S1000RR đã đứng ở vị trí thứ 10 trong bảng xếp hạng với mức tiêu hao trong đô thị là 12km/l, mức tiêu hao ở tốc độ không đổi là 23,0 km/l và trong khi thử nghiệm là 14,9 km/l.
APRILIA RSV4 1100
RSV4 1100 FACTORY được APRILIA trình làng tại Motor Show năm 2018, được nâng cấp dung tích 1.000cc lên 1.077cc, đạt công suất 220 hp và mô-men xoắn 122 Nm. Công nghệ mà APRILIA có được trong MotoGP đã mang lại cho chiếc xe Sportbike thương mại này những trang bị cao cấp, sử dụng các vật liệu nhôm, titan và sợi carbon để giữ trọng lượng thân xe ở mức 200kg.
Khung xe vẫn sử dụng khung bằng hợp kim nhôm, hệ thống treo áp dụng cấu hình Ohlins NIX phía trước và Ohlins TTX36 phía sau. Phần phanh trang bị kẹp phanh Brembo Stylema, thay thế cho kiểu M50 ở phiên bản trước đây. Và thay đổi lớn nhất của chiếc xe này là bộ cánh gió bằng sợi carbon dựa trên chiếc xe đua RS-GP, chiếc xe hàng đầu của nhà máy MotoGP.
Nhưng ngay cả với sức mạnh khủng khiếp như vậy, RSV4 1100 vẫn đứng thứ 9 trong bảng xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu. Nhờ vào động cơ V4 1077c.c mới, RSV4 1100 có mức tiêu hao 12,1 km/l trong khu vực đô thị, mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ không đổi 25,4 km/l, và mức tiêu hao trong thử nghiệm đạt 15,3 km/l. Đối với một con quái vật đường đua, kết quả như vậy là hoàn toàn có thể chấp nhận được.
Ducati Panigale V4 S
Vào năm 2019, Ducati đã công bố mẫu xe Panigale V4 / V4 S 2020 hoàn toàn mới. Trọng tâm lớn nhất của sự thay đổi là sử dụng bộ cánh gió khí động học tương tự như Panigale V4 R, mang lại sự ổn định và tạo lực xuống tốt hơn ở tốc độ cao.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2019
Kawasaki ZX-10R đã trải qua đợt cải tiến nhỏ vào năm 2018, giúp công suất 202 hp tăng lên 205 hp và tốc độ tối đa vòng quay động cơ tăng lên 13.500 vòng / phút.
Ducati Panigale V4 R
Panigale V4 R là một trong những chiếc xe hot nhất trong những năm gần đây, trang bị xịn sò không ít. Sử dụng phuộc hành trình ngược Ohlins NPX 25/30 hoàn toàn có thể điều chỉnh và giảm xóc sau Ohlins TTX36.
Đáng ngạc nhiên, kết quả thử nghiệm của Panigale V4 R thực sự tốt hơn Panigale V4 S một chút. Mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị là 13,3 km/l, mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ cố định là 23,7 km/l, và trong thử nghiệm là 16,1 km/l.
Ducati 959 Panigale Corse
Tại sự kiện Milan Auto Show 2017, bản sao đường đua 959 Panigale Corse của Ducati đã được ra mắt, tiếp thêm một mô hình mới cho phân khúc hạng trung. Động cơ Superquadro của 959 Panigale Corse được sửa đổi từ động cơ 899 Panigale, và trọng lượng thân xe đã giảm từ 200kg xuống còn 197,5kg.
Với mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị là 12,5 km/l, mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ không đổi 28,4 km/l, trong thử nghiệm là 16,1 km/l.
Suzuki GSX-R1000R
GSX-R1000R là phiên bản cao cấp dựa trên GSX-R1000. Mặc dù cả hai sử dụng chung công suất động cơ nhưng có sự khác biệt nhỏ về ngoại hình và cấu hình. Chẳng hạn, có thể phân biệt bằng mắt thường phía trước xe ngay từ vẻ ngoài, GSX-R1000R cao cấp có thiết kế thêm đèn LED ở hai bên khe hút gió trước, phuộc trước SHOWA BFF màu vàng.
Và nó cũng đứng thứ tư trong bảng xếp hạng với mức tiêu hao nhiên liệu đô thị là 13,4 km/l, mức tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ không đổi là 24,4 km/l và trong thử nghiệm là 16,4 km/l.
Yamaha R1 2020
Yamaha R1 2020, ngoài thiết kế mới của bộ hút và xả của động cơ và hãng cũng rất nỗ lực để giảm trọng lượng của khung và khung phụ. Bằng cách rút ngắn chiều dài cơ sở để đổi lấy hiệu suất xử lý tốt hơn, việc sử dụng Hệ thống giảm xóc trước và sau có thể điều chỉnh hoàn toàn do KYB cùng phát triển.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 998cc, cung cấp hiệu suất 200 mã lực và mô-men xoắn 112Nm, cùng với trọng lượng ướt 199kg, vượt qua tỷ lệ mã lực trên trọng lượng 1:1. Đây là một bậc thầy đường đua thực sự.
Mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị là 13,2 km/l, ở tốc độ không đổi là 26,0 km/l, trong thử nghiệm là 16,5 km/l.
Ducati Panigale V2
Vào năm 2020, Ducati đã thay thế ngoại hình mới nhất của Panigale 959 và phát triển thành "Panigale V2", trở thành mẫu xe chủ lực với động cơ xi-lanh đôi kiểu L-Twin mới nhất. Động cơ này giống như 959 Panigale, nhưng cả mã lực và mô-men xoắn đều được cải thiện so với trước đây. Công suất tăng lên 157 hp và mô-men xoắn tăng lên 104Nm.
Có thể nói Panigale V2 là mẫu xe hậu duệ của Panigale V4, thiết kế bên ngoài khá giống nhưng thiếu cánh gió cố định và các đường nét bo tròn hơn, Ducati ban đầu cũng định vị đây là một chiếc xe hiệu suất phù hợp để sử dụng hàng ngày và đường đua.
Và với mức tiêu hao nhiên liệu trong đô thị là 12,7 km/l, mức tiêu thụ nhiên liệu ở tốc độ cố định là 30,3 km/l và trong thử nghiệm là 16,6 km/l, nó đã trực tiếp đứng ở vị trí thứ hai trong bảng xếp hạng.
Honda CBR1000RR-R FireBlade
CBR1000RR-R là sản phẩm mới của gia đình Fireblade, được Honda công bố tại Triển lãm Motor Show năm 2019. Nó có thêm một chữ "R" so với các mẫu xe trước đó, ngoại hình, động cơ, khung và hệ thống điều khiển điện tử được cập nhật toàn diện. Cũng như được sử dụng công nghệ mới nhất được phân cấp từ các sự kiện MotoGP hàng đầu.
Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng 999cc mới được phát triển có thể sản sinh công suất 217 hp và mô-men xoắn 113Nm, tăng 25 hp so với thế hệ trước. Đây chính thức được khẳng định là động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng hiệu suất cao nhất trong lịch sử của Honda.
Không chỉ có mã lực đáng kinh ngạc mà mức tiêu hao nhiên liệu cũng không thể xem thường, trong thành phố đạt mức 14,2 km/l, mức tiêu hao ở tốc độ không đổi là 27,4 km/l và trong thử nghiệm là 17,6 km/l. Có thể xem đây là Vị vua tiết kiệm nhiên liệu của dòng Superbike.
Nguồn: moto7
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: