Người tiêu dùng nói gì về Exciter 150?

Từ khi Yamaha Việt Nam ra mắt Exciter 150 cuối năm 2014 đến nay. Khi quảng cáo có nhiêu tính năng nổi bật lẫn tiện ích nhưng người tiêu dùng sau khi trải nghiệm thật tế khoảng thời gian dài chiếc xe "con...

14/07/2015 Đăng bởi Kiến Thức Online

Nội dung bài viết

Từ khi yamaha việt nam ra mắt exciter 150 cuối năm 2014 đến nay. Khi quảng cáo có nhiêu tính năng nổi bật lẫn tiện ích nhưng người tiêu dùng sau khi trải nghiệm thật tế khoảng thời gian dài chiếc xe "con cưng" của hãng đã có nhiều ý kiến khác nhau, từ chấp thuận đến những ý kiến trái chiều.

Người tiêu dùng nói gì về exciter 150 - 1

Yamaha exciter 150 được ra mắt từ cuối năm 2014.

- Ý kiến đồng tình:

+ Kiểu dáng thể thao, mạnh mẽ mang nhiều đường nét của hãng kết hợp với khối động cơ 150 phân khối, hấp dẫn với nhiều người. Nhiều tiện ích kèm theo của 1 chiếc xe thể thao như đồng hồ vòng tua, côn tay, đèn hậu led,...

- Đồng thời còn nhiều ý kiến trái chiều và các lỗi phát sinh:

+ Về khối động cơ: nhiều người tiêu dùng lên tiếng, "không biết do tỉ lệ nội địa cao nên dẫn tới chất lượng sản phẩm thuộc hạng Trung Bình?". Yamaha Việt Nam từng nổi tiếng về chất lượng sản phẩm, nhưng nhiều năm trở lại đây do chất lượng nội địa (không thể làm tốt hơn) nên chất lượng đồng thời cũng đi xuống. "hay dây chuyền lắp ráp chưa thật sự chất lượng?". Chất lượng sản phẩm 1 phần cũng từ dây chuyền lắp ráp.

Nhiều lỗi phát sinh từ khối động cơ mới của Yamaha luôn tự hào như kêu cò, sau khi người dùng lên tiếng, hãng đã kịp thời nhanh chóng triển khai kế hoạch sửa chữa tại các Town và 3S. Sau khi đã sửa chữa tình trạng kêu đã giảm đi.

Nồi bị trượt và không bắt: theo nhiều người cũng được biết là bộ li hợp (được gọi là nồi" chỉ có 4 lá côn thay vì 5 lá côn như Exciter 135 (sau 4 năm phát triển dòng exciter 135 thế hệ 2, nhiều ý kiến đánh giá bộ li hợp trên chiếc xe này thuộc hạng tốt, bám côn tốt). Nguyên nhân do đâu hãng không phát triển bộ li hợp 5 lá côn như trên Exciter 135?

Người tiêu dùng nói gì về exciter 150 - 2

Bộ li hợp trên Exciter 150 chỉ có 4 lá côn và 3 lá thép ( nguồn ảnh: autopro.com.vn).

Tiếng ống xả (pô) của Exciter 150 đánh giá là quá êm ái, đây cũng chính là nguyên nhân tại sao nghe tiếng cò của khối động cơ rõ hơn. Theo ý kiến số đông người tiêu dùng, tiếng pô cho ra phải mạnh mẽ hơn nữa chứ không phải sự êm ái.

"Tiếng pô phải ấm như Exciter 135 2010 và to như Exciter 135 2011 thì hay quá, thậm chí 2 chiếc Exciter 135 2011 và Exciter 150 dựng kế nhau khi nẹt thì nghe tiếng Exciter 135 2011 không à, nghe tiếng Exciter 135 2011 mạnh mẽ hơn dù là 135 phân khối".

Về bộ khung:

Nhiều người tiêu dung biết bộ khung Exciter 150 được thừa hưởng từ Exciter 135 nhưng được điều chỉnh lại cho phù hợp với khối động cơ 150 phân khối mới. Bộ gắp sau mang lại cảm giác tốt và khắc phúc lỗi "sàn đuôi" trên Exciter 135.

Người tiêu dùng than phiền về lỗi kêu "cụp...cụp..." ở vị trí phuộc, cổ thường thấy trên dòng Exciter. Nguyên nhân nằm ở chỗ lò xo phuộc Exciter là dạng 2 tầng nhằm tăng độ nhún ở dao động nhỏ trên mặt đường "không bằng phẳng tại Việt Nam", ngoài ra tầng thứ 2 mang lại cảm giác êm ái khi vượt qua những ổ gà ổ voi.

Cách khắc phục tạm thời là làm lại lò xo phuộc, chén cổ, chỉnh độ chặt của bộ cổ lái. Động thái này vẫn chưa được Yamaha Việt Nam lên tiếng vì lý do trên.

Người tiêu dùng nói gì về exciter 150 - 3

Phuộc Exciter có 2 tầng.

Bài viết vẫn còn đang cập nhật ý kiến người sử dụng...

Nguồn: dựa theo ý kiến của nhiều người tiêu dùng sở hữu Exciter 150.

Quảng cáo