Ba quan chức cấp cao đến từ General Motors, Ford và Chrysler tới Nhà Trắng để thảo luận với Tổng thống Bush về kế hoạch cắt giảm 20% nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu trong vòng 10 năm tới, bằng cách tập trung nghiên cứu nhiên liệu thay thế xăng và thắt chặt quy định về mức tiêu hao nhiên liệu.
Cuộc gặp tập trung vào những kiến nghị của Tổng thống về việc các hãng xe sẽ nhận được sự hỗ trợ của ngành công nghiệp và quốc hội. Đây là lần thứ hai lãnh đạo các hãng ôtô Mỹ thảo luận với người đứng đầu Nhà Trắng về chiến lược phát triển xe sạch. Lần trước diễn ra cách đây 4 tháng.
 |
| Prius, xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu phổ biến nhất trên thế giới. |
Tuy nhiên, hiện tại cả 3 "ông lớn" này đang ngập trong khó khăn khi phải đóng cửa nhiều nhà máy, cắt giảm nhân công và ráo riết tìm kiếm sự hỗ trợ của chính phủ như cắt giảm thuế hay những chính sách về năng lượng. Thậm chí, trong lần gặp này, GM, Ford và Chrysler còn đề nghị Tổng thống xem lại quan hệ kinh tế giữa Mỹ và Hàn Quốc do các hãng như Hyundai, Kia đang có thuận lợi quá lớn.
| *Toyota: 'Sự tự mãn là điều đáng sợ nhất' |
| *Những vấn đề của Toyota |
| *Bí quyết thành công của Toyota |
Trong khi đó, Toyota, dù là hãng đi đầu trong lĩnh vực tiết kiệm nhiên liệu, lại không được chính phủ Mỹ mời tới dự, kể cả với tư cách đối tác. Ngoài ra, trong cuộc hội thảo mà ở đó chiếc Toyota Prius được mang ra như là hình mẫu về xe "sạch", người ta không thấy bất cứ quan chức nào của Toyota tham dự.
Bình luận về động thái của chính phủ Mỹ, Toyota tuyên bố hoạt động kinh doanh của hãng sẽ không phụ thuộc vào những vấn đề chính trị. Toyota muốn tập trung nâng cao chất lượng sản phẩm cho người tiêu dùng. Chuyện khách hàng bỏ xe Mỹ sang mua xe Nhật hoàn toàn do yếu tố kinh tế. Giá xăng dầu tăng cao khiến những chiếc thể thao đa dụng cỡ lớn hay bán tải cỡ lớn của Detroit (thủ phủ công nghiệp ôtô Mỹ) "ế" hàng là đương nhiên.
Các chuyên gia nhận định việc Nhà Trắng không mời Toyota tham gia vào buổi hội thảo chứng tỏ nhà sản xuất này chưa có đủ ảnh hưởng về mặt chính trị. Ngoài ra, xét một cách tổng thể, Toyota vẫn là nhà đầu tư nước ngoài và lợi nhuận của hãng này sẽ đổ về Nhật chứ không ở lại nước Mỹ.
Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng với khả năng vươn lên vị trí thứ hai nước Mỹ và đứng đầu trên toàn cầu, thành công của Toyota vẫn đáng để học hỏi và tận dụng cơ hội liên kết. Bởi Toyota có thể đàm phán với bất kỳ ai mà họ muốn.
Nguyễn Nghĩa (theo Reuters)
