Những điều tuyệt vời từ phanh Monoblock.
Được biết hiện nay hệ thống phanh đĩa thủy lực đã thay thế gần như hoàn toàn phanh tang trống cổ điển, kèm theo công nghệ chống bó cứng ABS tiên tiến như một trợ thủ giúp hệ thống phanh này càng trở nên an toàn hơn. Đúng như tên gọi, phanh đĩa thủy lực này sử dụng piston ép má phanh bằng lực của áp suất thủy lực, kẹp chặt đĩa phanh và làm giảm tốc độ của xe bằng lực ma sát. Hầu hết các mẫu xe mô tô có hiệu suất cao hiện nay đều là sử dụng kẹp phanh có các piston đối nghịch (đối xứng).
Một cấu trúc tích hợp không có đường nối và không có bu lông để kết nối các bộ phận, giúp phân biệt kẹp phanh Monoblock với các loại kẹp phanh 2 mảnh hiện có.
Kẹp phanh monoblock cũng sử dụng thiết kế piston đối ngịch nhau, nên khi piston ép má phanh vào đĩa phanh để tạo ma sát thì dù lực tác động mạnh đến đâu đi nữa cũng không gây ra hiện tượng phản lực khiến giảm hiệu quả phanh.
Kẹp phanh 2 khối trên thị trường hiện nay sẽ có một đường phân chia ở trung tâm của kẹp phanh giữa hai mảnh ghép bên trái và bên phải. Kẹp phanh mang thiết kế này có tên gọi khác là "Monaca".
Một điều nữa là kẹp phanh 2 khối Monaca không đủ độ cứng và lực phanh kém hơn so với kẹp phanh Monoblock hiện nay. Điều này được chứng minh từ việc phanh gấp ở tốc độ từ 300km/h trong các cuộc đua MotoGP, WSBK.
Ngoài ra thực tế khi sử dụng trên đường phố công cộng, chúng ta sẽ khó cảm nhận được sự khác biệt về sức mạnh phanh từ kẹp phanh Monoblock so với Monaca khi đạp phanh gấp. Đây cũng là lý do tại sao kẹp phanh monoblock ra đời và thường chỉ được trang bị trên những dòng xe cao cấp. Còn riêng với dòng xe phổ thông hạng trung chỉ vẫn sử dụng loại kẹp phanh 2 khối Monaca để giảm chi phí sản xuất.
Bởi vì kẹp phanh Monoblock rất khó chế tạo vì nó sở hữu thiết kế nguyên khối nên việc tính toán khoan lỗ trên pít-tông và kết hợp đường dẫn thủy lực là vô cùng phức tạp.
Lỗ bên trong kẹp phanh ở nơi lắp pít-tông không chỉ chịu áp suất thủy lực cao mà còn phản ứng nhiệt trong quá trình phanh. Do đó, vật liệu để cắt đương nhiên được lựa chọn cẩn thận và phải được gia công với độ chính xác đáng kể. Đòi hỏi chi phí sản xuất cũng cao hơn kẹp phanh 2 khối Monaca (nếu cùng vật liệu).
Gần đây, công nghệ xử lý phức tạp và tinh vi được điều khiển bằng máy tính đã phát triển, vì vậy các máy cắt CNC mới nhất đã có thể tạo ra một khối lượng sản phẩm khá lớn và số lượng xe mô tô thương mại được trang bị kẹp phanh monoblock tiêu chuẩn cũng đã tăng lên.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: