Honda RC213V là chiếc xe giành chiến thắng ở mùa giải 2013, nhờ một phần lớn vào công nghệ hộp số liền mạch của Honda. Loại hộp số này thừa hưởng công nghệ từ xua đua F1, cho phép xe bắt vào số mới trước khi số cũ ngắt hoàn toàn. Asphalt&rubber cho biết Honda chỉ mất thời gian 0,009 giây để sang số, nhanh hơn hộp số trên M1 của yamaha khi mất tới 0,038 giây.
Hiện nay công nghệ này mới chỉ áp dụng cho xe đua MotoGP mà chưa có trên xe thương mại. Một loại hộp số công nghệ cao hiện nay cho xe thương mại là hỗ trợ sang số nhanh Quick Shifter khi sang số mà không cần ngắt ly hợ, áp dụng trên superbike như BMW S1000RR.
Hiện nay công nghệ này mới chỉ áp dụng cho xe đua MotoGP mà chưa có trên xe thương mại. Một loại hộp số công nghệ cao hiện nay cho xe thương mại là hỗ trợ sang số nhanh Quick Shifter khi sang số mà không cần ngắt ly hợ, áp dụng trên superbike như BMW S1000RR.
Động cơ 1.000 phân khối 4 xi-lanh trên chiếc M1 có thể chạm tới ngưỡng vòng tua 17.000 vòng/phút, những đội lớn trong giải đua MotoGP thuờng sử dụng công nghệ lò xo van khí nén để đóng mở van, bởi những van thông thường bằng kim loại không thể đáp ứng tốc độ nhanh, chính xác.
Với công nghệ này, các van động cơ vẫn đóng mở bởi trục cam, nhưng thay vì dùng lò xo như trên xe thương mại, ở đây có một buồng chứa khí nén với một piston làm nhiệm vụ điều hướng thu hồi khí nén, thông qua đó đóng mở van.Trên chiếc YZR - M1, loại lò xo bằng khí nén này có thể hoạt động 140 lần mỗi giây, tránh va đập kém hiệu quả.
Với công nghệ này, các van động cơ vẫn đóng mở bởi trục cam, nhưng thay vì dùng lò xo như trên xe thương mại, ở đây có một buồng chứa khí nén với một piston làm nhiệm vụ điều hướng thu hồi khí nén, thông qua đó đóng mở van.Trên chiếc YZR - M1, loại lò xo bằng khí nén này có thể hoạt động 140 lần mỗi giây, tránh va đập kém hiệu quả.
Chiếc Ducati desmosedici gp14 của đội đua Ducati Corse.
Desmosedici GP14 được trang bị khối động cơ V4, dung tích 1.000 phân khối, làm mát bằng dung dịch, DOHC, công suất 235 mã lực, có thể giúp mẫu xe này đạt vận tốc tối đa lên đến hơn 330 km/h.
Một thay đổi khá đáng kể ở Desmosedici GP14 là đường xả được thiết kế theo lối một trung tâm, một bên phải tương tự Honda RC213V. Ducati Corse cũng chuyển từ việc sử dụng ống xả Termignoni (Italia) sang sử dụng hệ thống ống xả “hàng hiệu” Akrapovic(Slovenia).
Một thay đổi khá đáng kể ở Desmosedici GP14 là đường xả được thiết kế theo lối một trung tâm, một bên phải tương tự Honda RC213V. Ducati Corse cũng chuyển từ việc sử dụng ống xả Termignoni (Italia) sang sử dụng hệ thống ống xả “hàng hiệu” Akrapovic(Slovenia).
Suzuki tổ chức một lực lượng hoàn toàn mới để trở lại sân chơi môtô hấp dẫn nhất hành tinh. Đội mới sẽ có đội trưởng là Davide Brivio và tay đua phát triển chính thức Randy de Puniet. Chiếc xe được sử dụng trong giải đua sử dụng động cơ 1.000 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng, sẽ được chạy thử trong tuần này tại đường đua Catalunya, Barcelona (Tây Ban Nha).
Chưa có bất cứ thông tin gì thêm về sự trở lại của Suzuki, nhưng với thời gian chuẩn bị hai năm, chắc chắn tên tuổi này sẽ khiến các đối thủ phải vất vả để cạnh tranh. Trước khi vắng mặt ở mùa giải năm 2012 với lý do khó khăn tài chính, tay đua Alvaro Bautista của Suzuki kết thúc với vị trí thứ 13 chung cuộc trên bảng tổng sắp.
Chưa có bất cứ thông tin gì thêm về sự trở lại của Suzuki, nhưng với thời gian chuẩn bị hai năm, chắc chắn tên tuổi này sẽ khiến các đối thủ phải vất vả để cạnh tranh. Trước khi vắng mặt ở mùa giải năm 2012 với lý do khó khăn tài chính, tay đua Alvaro Bautista của Suzuki kết thúc với vị trí thứ 13 chung cuộc trên bảng tổng sắp.
Nguồn: Ảnh tổng hợp.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: