Với những biker quan tâm đến dòng xe này thì không nên bỏ qua 10 tính năng ưu việt trên chiếc Suzuki SV650 thế hệ mới này nhé.
1. Tiếng bô
Rất khó để mô tả tiếng động được coi là dễ chịu phát ra từ một chiếc mô tô, trừ khi bạn đã từng nghe tiếng của một chiếc sport bike sử dụng động cơ V2. Tiếng bô của SV nhìn chung khá là dễ chịu, nếu không muốn nói là hơi nhỏ so với mọt chiếc sport bike. May mắn thay, chiếc SV được trang bị ống xả của Yoshimura. Thông thường, một khối động cơ V2 645 phân khối sẽ phát ra tiếng động khá kinh khủng khi hoạt động mạnh. Tuy nhiên, buồng thông gió được thiết kế bởi Suzuki đã giải quyết được vấn đề này.
2. Hệ thống hỗ trợ RPM
Chế độ này không thực sự hữu ích cho tới khi bạn cần leo lên một con dốc đứng hoặc lái xe lên thùng xe tải để vận chuyển. Một chút sự tăng tiếng của vòng quay khi vào côn sẽ thực sự tạo nên điều khác biệt, giúp bạn leo dốc thành công, thay vì mắc kẹt ở đoạn giữa. Hệ thống rất hữu ích cho những người mới tập xe côn.
3. Mô men xoắn cực đại
Khi tranh luận về xe đua, mọi người thường đem mã lực ra làm thước đo. Tuy vậy, thứ tạo nên cảm xúc khi lái xe phải là chỉ số mô men xoắn cực đại. SV sử dụng động cơ V2, vốn nổi tiếng về mô men xoắn. Khối động cơ 645 phân khối của xe tạo ra mô men xoắn cực đại 63Nm, đủ sức khiến xe bốc đầu khi đang ở số 1 nếu không cẩn thận. Khi di chuyển trên xa lộ, bạn có thể thoải mái vi vu ở số 6 mà không sợ xe bị đuối.
4. Bảng hiển thị số
Mặc dù bảng hiển thị vòng tua máy truyền thống kiểu đồng hồ được ưa chuộng hơn, bảng hiển thị điện tử của chiếc SV này trông khá bắt mắt và thân thiện. Ngoài ra, trên bảng hiển thị của xe còn có bảng hiển thị số hiện tại của xe. Mặc dù tính năng này có thể không quá cần thiết nhưng nó rất hữu dụng cho người mới tập lái. Tính năng này còn có thể rất hữu dụng cho các tay đua bởi 1 lần vào sai số sẽ khiến cho thành tích của họ phải trả giá.
5. Yên xe thấp
Chiều cao của yên xe chỉ khoảng 78.5cm. Phần mũi yên nhỏ hơn 30mm so với chiếc Gladius, góp phần tạo cảm giác rằng phần yên còn thấp hơn so với thực tế. Một người cao khoảng 1m70 hoàn toàn có thể chống chân một cách thoải mái khi ngồi trên xe. Đây lại là một điểm có lợi nữa cho những người mới tập lái.
6. Thân xe nhỏ gọn
Bình xăng của chiếc SV mới này hẹp hơn chiếc SFV 65mm và bạn có thể quan sát điều này bằng mắt thường khi đặt 2 chiếc xe cạnh nhau. Bình xăng thuôn hơn sẽ làm cho chiếc xe trông nhỏ gọn hơn, thuận tiện hơn khi di chuyển ở tốc độ cao.
7. Lựa chọn đa dạng về phụ kiện
Sau khi xe ra mắt không lâu, hãng Yoshimura đã thiết kế 1 hệ thống xả hoàn thiện hơn cho xe. Việc xuất hiện phụ tùng nâng cấp cho hệ thống giảm xóc và phanh chắc chỉ còn là vấn đề thời gian. Không ngoại trừ khả năng sẽ có phụ tùng nâng cấp xe để phục vụ cho việc lái đường trường.
8. Nút khởi động
Đôi lúc việc phải về số mo và bóp côn để khởi động gây không ít khó chịu cho người lái. Việc chiếc SV 2002 hỗ trợ khởi động khi chỉ cần bóp côn mà không cần về số đã nhận được rất nhiều phản hồi tích cực. Nút khởi động nhanh của Suzuki bắt đầu được đưa vào ứng dụng từ chiếc GSX-S1000. Suzuki đã đặt niềm tin vào khách hàng của họ khi sử dụng hệ thống khởi động nhanh này, bỏ qua các tiêu chuẩn an toàn khi khởi động của một chiếc mô tô thông thường.
9. Giá cả
10. Động cơ
Khi nhắc tới một chiếc mô tô, sẽ thật là thiếu sót nếu bỏ qua động cơ của nó. Động cơ của SV650 thật tuyệt, nó gợi nhớ tới thời điểm mà chiếc SV đời đầu tiên, ra mắt năm 1999. Đây là một cỗ máy tràn trề sức mạnh nhưng cũng rất mượt mà khi vận hành. Mức tiêu thụ xăng của xe là 4.6l/100km. Mặc dù sở hữu cấu hình không nổi bật, sự phổ biến của dòng SV cho ta thấy cấu hình không phải là tất cả khi đánh giá về một chiếc xe.
Nguồn: Xe và Phong Cách
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: