Sau nhiều năm bán một lượng nhỏ Altima sử dụng hệ thống hybrid của Toyota, Nissan quyết định tung ra loại xe hybrid kết hợp xăng-điện mới do chính mình phát triển. Fuga sẽ là mẫu xe đầu tiên sử dụng hệ thống hybrid này.
Không giống kiểu truyền động vô cấp từ động cơ điện mà Toyota, Ford hay GM sử dụng, Nissan dùng hộp số tự động 7 cấp. Ở loại xe hybrid của Toyota, động cơ điện nằm riêng biệt với động cơ xăng.
 |
| Fuga, dòng xe chiến lược mới của Nissan. Ảnh: Autoblog. |
Ở đây, Nissan để động cơ điện nằm giữa động cơ xăng và hệ truyền động. Có thể hình dung chúng giống như bánh sandwich. Một cặp ly hợp điều khiển điện tử (gắn ở hai mặt của động cơ điện) sẽ chịu trách nhiệm ngắt hoặc đóng động cơ xăng với hệ truyền động.
Chẳng hạn ở tốc độ thấp, ly hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện được ngắt. Khi đó, chỉ có động cơ điện cung cấp năng lượng cho hệ truyền động. Ở tốc độ cao, ly hợp này đóng, nối hai động cơ với nhau. Lúc đó, cả động cơ xăng và điện đều cung cấp năng lượng cho xe.
Nissan cho biết động cơ điện có công suất khá lớn, lên tới 67 mã lực và 270 Nm mô-men xoắn. Nó đủ sức đưa Fuga lên tốc độ 100 km/h. Động cơ xăng có dung tích 3,5 lít mang tên VQ V6 (6 xi-lanh xếp hình chữ V)
Koichi Hayasaki, Giám đốc cấp cao phát triển chương trình hybrid của Nissan cho biết công suất tổng cộng của hệ thống này không được tiết lộ, cho đến khi xe trình làng vào 2010. Bộ pin tích trữ và cung cấp năng lượng cho động cơ điện là lithium-ion dùng trên chiếc Leaf EV.
Ngoài bản sử dụng động cơ hybrid, Fuga còn có các phiên bản máy xăng như 3,7 lít V6 và 2,5 lít V6.
Tại Mỹ, có hai loại để khách hàng lựa chọn là 3,7 lít V6 hoặc 5,6 lít V8. Tuy nhiên, phải đến 2011 hoặc 2012, Fuga mới sang Mỹ.
| * Ảnh chi tiết Nissan Fuga tại Tokyo Motorshow |
Trọng Nghiệp
