-Nồi ướt ( wet clutch ) : đa số các xe máy có động cơ đều sử dụng nồi ướt với bộ ly hợp có nhớt giữa các lá nồi + lá bố nồi. Đây là đặc trưng của các dòng xe máy trên toàn thế giới . ưu điểm : không bị mòn bố , dễ thay nhớt . vận hành êm ái .
-Nồi Khô ( dry clutch ) : bộ ly hợp không được ngâm trong nhớt , 2 lá nồi sẽ va chạm ma sát vào nhau tạo ra âm thanh lớn và đặc trưng , hình như chỉ có mỗi ducati là có nồi khô thì phải . mình để ý thấy nồi khô tới 6 con ốc , còn nồi ướt chỉ có 5 con ? vì sao ?. và tại sao nồi khô lại mắc hơn vậy nó có lợi gì hơn không ? tại sao các hãng xe lớn khác lại không sản xuất nồi khô ? mình thấy theo thẩm mỹ thì nó vẫn đẹp hơn nồi ướt .
Vậy theo các biker thì ai đã từng sử dụng qua 2 bộ ly hợp khô và ướt này cho mình biết càm giác và lựa chọn được không ?
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: