Norton hé lộ thời gian ra mắt mẫu superbike hoàn toàn mới với động cơ V4

Norton superbike V4 - trải qua thử nghiệm đường trường cuối cùng trước khi chính thức ra mắt
​

Trong vài ngày sau khi được công bố, phiên bản giới hạn của mô hình SS 200 V4 đã được bán hết, và gần 300 phiên bản RR đã tham gia vào danh sách đặt hàng kể từ đó. Norton hiện đang xây dựng dây chuyền sản xuất mới tại nhà máy Donington Hall để bắt đầu chế tạo chiếc xe Superbike mới này.
​

Phiên bản giới hạn SS 200 V4
​

Đó là một cuộc hành trình đáng kinh ngạc của nhóm thiết kế, dẫn đầu bởi Giám đốc điều hành Stuart Garner và nhà thiết kế guru của Norton, Simon Skinner - từ trí tưởng tượng chiếc V4 ra đời. Phát biểu tại nhà máy tuần trước, Skinner cho biết mức độ phát triển sản phẩm không ngừng của chiếc V4 đã được trải qua.

Skinner nói: "Trong mười tháng qua, tất cả đều là về việc sản xuất xe mô tô. "Vì vậy, tất cả đã được về thử nghiệm độ bền của tất cả các thành phần, và sàng lọc của khung gầm. Chassis đã luôn luôn được tốt vì những gì chúng tôi đã học được ở TT. Khung xe sản xuất giống hệt với chiếc xe đua sg6 tt mà chúng tôi đua trong năm nay.

"Steve Plater đã thực hiện rất nhiều kiểm tra khung gầm tốc độ cao và sự kết hợp của các bánh xe OZ Racing sẽ đi kèm với lốp dunlop gp racer d212 , bởi vì họ đã thực hiện để đạt được kết quả tốt nhất trong cuộc thử nghiệm và đem lại sự ổn định tốt nhất".
​

Norton V4
​

"Động cơ của Norton hầu như không giống với Aprilia, động cơ của Norton nhỏ gọn hơn, mặc dù công suất lớn hơn 20%.
Chúng ta có thể chạy một chiếc 90 độ V, nhẹ hơn khoảng 3kg vì không cần trục cân bằng. Honda V4 không cần điều đó vì nó đã bù đắp những thanh răng cưa, nhưng Norton không thể làm điều đó và đạt được tốc độ mà như mong muốn, vì vậy Norton được thiết kế chạy trục cân bằng. được xem là thiết kế ổn định nhất, và 90 độ V sẽ không phù hợp với khung của cổ máy Norton.
​

​

​

Stuart Garner, Giám đốc điều hành Norton Motorcycles​

Norton V4 RR
simon skinner của Norton cho biết: "Các nhãn hiệu cao cấp của châu Âu đều đang được sản xuất bởi V4, bởi vì nó đắt hơn một chút. "Đối với chúng tôi là cung cấp cho một gói nhỏ gọn và một chiếc xe với một khung xe mỏng và phân phối trọng lượng tốt, đó được xem là là cấu hình tốt nhất. "

V4 mới của Norton, được thiết kế trong nhà với sự trợ giúp của các chuyên gia động cơ Ricardo, sử dụng bố cục 72 ° V4 với các trục cam 1200cc, van xi lanh, van titan và trục cân bằng. Đối với Norton cấu hình đã được lựa chọn. Họ cần công suất và mô-men xoắn tối ưu từ động cơ và khung gầm nhỏ nhất, làm cho chiếc V4 trở thành lựa chọn mặc định của họ.​

Norton V4 RR
​

aprilia RSV4 RF

Trong khi Norton đã thường xuyên bị buộc tội sử dụng một động cơ sao chép Aprilia RSV4 trong các xe đua SG, nó đã cho họ một khởi đầu vô giá về phát triển khung gầm. Họ thường bị buộc tội chỉ đơn giản sao chép các động cơ RSV4, nhưng các đơn vị Norton là hoàn toàn khác nhau về quy mô và kiến trúc. Aprilia sử dụng bố trí 65 ° 999.6cc phát triển 201bhp ở tốc độ 13.000 vòng / phút, và momen xoắn cực đại 85ftlb ở 10.500 vòng / phút - gần 11ftlb so với yêu cầu bồi thường của Norton. Mặc dù giảm góc nghiêng V và giảm công suất 200cc, Norton cho biết động cơ của họ nhỏ gọn, mạnh hơn và nặng nề hơn.​

Aprilia RSV4 RF
​

Ducati Panigale V4
​

​