bmw k1300r khi vào cua thì chiều dài cơ sở của xe và độ nghiêng của phuộc
hầu như không bị thay đổi tạo ra sự ổn định rất cao cho người lái.
Bộ phận giảm xóc được gắn liền với càng trước xe bởi 2 tay đòn, giữa 2 tay đòn này
có một khớp bản lề nối càng xe với phần trục cổ xe
Thiết kế của dạng phuộc này khác hoàn toàn so với Telelever. Bộ phận giảm xóc được gắn liền với càng trước xe bởi 2 tay đòn, giữa 2 tay đòn này có một khớp bản lề nối càng xe với phần trục cổ xe theo phương vuông góc với mặt đất nên Hossack gọi đây là “cơ cấu lái vuông góc” (steered upright).
Với Duolever, khi vào cua (rẽ) thì chiều dài cơ sở của xe và độ nghiêng của phuộc hầu như không bị thay đổi tạo ra sự ổn định rất cao cho người lái.
Tổng trọng lượng của BMW K1300R ở mức 217kg với chiều cao từ yên so với mặt đất là 820mm,
phù hợp với những người có chiều cao từ 1m7 trở lên.
Nói thêm chút về BMW K1300R: Động cơ BMW K13000r sử dụng động cơ 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng kết hợp với trục cam dạng DOHC với 4 van xả nạp trên 1 xilanh. Mang một sức mạnh tiềm ẩn 173 mã lực trái ngược với một lớp vỏ nhỏ gọn . K1300R có dung tích xi lanh thực ở mức 1298 phân khối, cung cấp tỉ số nén cao ở mức 13.0:1. Chiếc xe sử dụng hộp số truyền động với 6 cấp mang lại tốc độ tối đa ở mức 173 hp tại tốc độ vòng tua máy 9250 vòng/phút. Tổng trọng lượng của BMW K1300R ở mức 217kg với chiều cao từ yên so với mặt đất là 820mm, phù hợp với những người có chiều cao từ 1m7 trở lên. Nguồn (Tổng hợp FB).
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: