‘Quái vật’ Dream độ trái 62mm trình làng làm chao đảo Xebiz Việt

Quái vật Dream độ trái 62mm trình làng làm chao đảo Xebiz Việt​

​

Khi chiêm ngưỡng phiên bản 'quái vật' Dream độ này, anh em hãy tạm quên đi hai phối màu thần thánh là Tím mận chín và Xanh cô-ban đi. Bởi vì tông màu xanh biển độc đáo mà anh Hải đã phối chắc chắn sẽ làm cho các bạn vô cùng mãn nhãn và ấn tượng.

Honda Dream là một dòng xe không có quá nhiều chi tiết tem tổng thể như những dòng xe khác, vậy nên khi dựa vào màu áo chủ đạo người xem hoàn toàn có thể cảm nhận được gu thẩm mỹ tinh tế của người đã dọn thành hình chiếc xe.
​

​

Hình ảnh thư sinh, nho nhã của dòng xe Honda Dream đã bị anh Hải xóa bỏ hoàn toàn bằng hành động tháo bỏ bộ phận yếm bửng. Nhằm giúp tổng thể chiếc Dream độ trở nên gọn gàng và khỏe khoắn hơn, chưa hết còn có thể dễ dàng bố trí thêm một cây trợ lực sườn Ohlins xịn xò. Món đồ chơi có nhiệm vụ giảm bớt tình trạng sàn lắc, tạo sự tự tin cho chủ nhân trong những pha lao qua ổ gà ở tốc độ cao.
​

​

Đối với những anh em chơi Dream độ nói riêng và đang theo đuổi trường phái dọn dòng xe Honda Dream nói chung thì cặp cùm công tắc trên xe là một trong những chi tiết vô cùng khó nhằn khi lắp đặt. Bởi vì phải trải qua nhiều thời gian xử lí và chăm chút thì nó mới có thể ôm khít với bợ cổ. Nếu không có công đoạn xử lí này thì khi lắp ráp cùm công tắc hai bên sẽ hở ra, trông kém thẩm mỹ và không được hài hòa.

Nằm chính giữa cặp cùm công tắc của chiếc Dream độ chính là bộ đồng hồ Uma Racing, món đồ chơi hoàn toàn không thể vắng mặt trên những phiên bản Dream độ định hướng theo phong cách tân thời. Chưa kể diện mạo chiếc đồng hồ này còn trông hoàn hảo hơn bao giờ hết khi được anh Hải phủ Carbon phần viền bên ngoài.
​

​

Điểm nhấn cuối cùng trên dàn tay lái chiếc Dream độ mà mình muốn giới thiệu đến cho các bạn chính là tay thắng TBT làm bằng nhôm CNC sắc nét. Hoàn hảo và có độ thẩm mỹ nhỉnh hơn rất nhiều lần khi đặt cạnh tay thắng zin.
​

​

Một trong những điểm độc đáo và lạ mắt nhất của chiếc Dream độ này chính là cặp má đùm làm bằng nhôm CNC nguyên khối ở dàn chân trước/sau. Được tạo hình dựa trên một bản vẽ thiết kế sẵn sau đó đem đi xi mạ Nickel bóng lưỡn. Đồng điệu một cách hoàn hảo với bộ càng thắng CNC sắc sảo ở bên cạnh.​

​

Căm và niềng nguyên bản trên chiếc Dream độ đã bị thế chỗ hoàn toàn bởi căm Nova và niềng Excel Rim đẳng cấp. Vừa đem tới trọng lượng nhẹ, đạt hiệu quả cao trong quá trình tăng tốc mà còn củng cố độ vững chải và ổn định cho vị trí dàn chân.​

​

Dàn chân sau hiện đang sở hữu cặp phuộc Nitron R1 lò xo đen có mức giá khoảng trên dưới 25 triệu đồng tùy theo thời điểm. Không biết vô tình hay hữu ý, cặp phuộc này còn đồng bộ một cách hoàn hảo với bộ niềng Excel Rim trên xe về mặt phối màu. ​

​

Dàn chân sau chiếc Dream độ gây chú ý mạnh mẽ với một chiếc đĩa tải 'tí hon'. Do hiện tại chiếc Dream độ đã mang trong mình động cơ quá đỗi mạnh mẽ, nếu không hạ đĩa tải xuống thì chắc chắn sẽ khó mà điều khiển nổi ở những nước ga đầu vì quá bốc.​

​

Ngoài thay đổi toàn bộ ốc zin sang ốc kiểu Inox thì anh Hải còn lắp đặt thêm một bộ chân thắng Inox và càng thắng Inox để gia tăng độ hoàn hảo. Ở trong góc ảnh này thì mình cũng thấy thêm được chiếc nắp mang cá CNC, có phong cách đồng điệu với bộ má đùm CNC trước sau.​

​

Theo anh Hải tiết lộ, chiếc Dream độ đang sở hữu bài độ 62 tự do 4 van, dựa vào những góc ảnh trên thì anh em có thể thấy khối động cơ này trông hầm hố và chất chơi chẳng thua kém gì những cục máy đến từ Nhật Bản như Takegawa hay Kitaco đình đám.

Ngoại trừ tăng dung tích động cơ, bài độ 62 tự do này còn có nhiều món phụ tùng hiệu suất cao khác để hỗ trợ việc tối ưu hóa hiệu suất như: mobin sườn MSD, bình xăng con Yoshimura, pô Titan đặt gia công riêng theo bài,...​

​

​

Nguồn ảnh : Đỗ Thanh Hải​