Ra mắt F900GS 2024 - mẫu ADV hạng trung hoàn toàn mới của BMW.
Ý định của BMW rất rõ ràng là họ đang giới thiệu F900GS cho những tay đua thích đường đất hơn đường nhựa. Tuy nhiên, mối quan hệ giữa ba mẫu xe hạng trung GS vẫn không thay đổi, cụ thể F900GS là mẫu cốt lõi, F900GS Adventure bổ sung thêm khả năng đi đường dài và F800GS là phiên bản được điều chỉnh thấp hơn.
Động cơ 900 mới tăng thêm 10 mã lực so với động cơ 850 cũ, nâng công suất lên 105 mã lực tại 8.500 vòng/phút và có tính năng lập bản đồ được cập nhật, đồng thời nâng mô-men xoắn của 900 lên 93 Nm tại 6.750 vòng/phút. F900GS Adventure có công suất tương tự, trong khi F800GS có công suất thấp hơn tại 87 mã lực (điều thú vị là cao hơn 2 mã lực so với F800GS 2018).
Mỗi chiếc xe đều được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đèn LED, màn hình TFT với bộ kết nối Bluetooth, khởi động không cần chìa khóa, ABS, kiểm soát độ bám đường và rất nhiều chế độ lái. Tất cả đều có tấm fairing được thiết kế lại và có màu sắc mới. Nhưng trong khi F900GS Adventure (phía dưới bên phải) và F800GS vẫn gần giống với những người tiền nhiệm của chúng (F850GS Adventure và F750GS), thì F900GS (phía dưới bên trái) lại là một phong cách hoàn toàn khác.
BMW F900GS mới không chỉ trông mỏng hơn trước rất nhiều mà còn nhẹ hơn về mặt vật lý. BMW đã thay pin nhiên liệu bằng thép của 850 bằng bình chứa nhựa, thân xe được tinh chỉnh gọn gàng và trang bị cho nó một khung phụ mới. Nó còn được trang bị bộ giảm âm Akrapovic theo tiêu chuẩn, nhẹ hơn đáng kể so với loại giảm âm từ nhà sản xuất BMW. Điều đó đã khiến trọng lượng giảm đi 14 kg, với F900GS hiện có trọng lượng ướt ở mức 219 kg.
Một nâng cấp khác là hệ thống treo trước Showa, hiện có thể điều chỉnh hoàn toàn, đạt hành trình 230 mm ở phía trước, 215 mm ở phía sau và chiều cao yên xe là 870 mm (890 mm nếu tùy chọn yên 'rally').
BMW cũng đã điều chỉnh tư thế điều khiển, hạ thấp chỗ để chân và di chuyển các thanh để tối ưu hóa F900GS cho việc sử dụng địa hình. Gác chân kiểu Enduro, cần phanh nâng cấp và chân chống bằng nhôm đều là tiêu chuẩn trên F900GS, trong khi cả ba chiếc xe đều có cần số gập mới.
Ngoài ra còn có một gói nâng cấp mạnh mẽ dành cho F900GS, bao gồm mọi thứ từ bộ nhông xích đặc biệt đến các chế độ lái bổ sung dành riêng cho địa hình và thậm chí cả một bộ phuộc phủ titan nitride. Hệ thống điều chỉnh hệ thống treo điện tử năng động tuyệt vời của BMW cũng được cung cấp sẵn cho F900GS và F900GS Adventure.
Chuyển sang biến thể F900GS Adventure, nó được trang bị thêm kính chắn gió du lịch có thể điều chỉnh, yên ngồi thoải mái hơn và bình xăng 23 lít. Adventure dường như cũng chia sẻ ống xả Akrapovic bánh xe 21F/17R và hệ thống treo của F900GS tiêu chuẩn. Nó cũng được trang bị các thanh chống va chạm và giá để hành lý, những thứ mà BMW thường trang bị trên các mẫu xe GS Adventure.
Đối với biến thể F800GS có vị trí ngồi thấp hơn, với bánh đúc 19F/17R, hệ thống treo hành trình ngắn hơn và chiều cao yên xe 815 mm. Như thường lệ với những mẫu xe đã được điều chỉnh lại này, BMW sẽ giới thiệu nó cho những người mới, những người lái có vóc dáng khiêm tốn hoặc bất kỳ ai không thực sự cần đến khả năng địa hình chuyên sâu như những phiên bản GS lớn hơn.
Mỗi chiếc xe đều có nhiều màu sơn độc đáo, bao gồm cả sơ đồ 'GS Trophy' màu trắng, xanh lam và đỏ truyền thống của BMW và màu vàng 'Sao Paulo Yellow'.
Còn đối với các đối thủ, F900GS sẽ đọ sức với nhiều loại xe. Danh sách này bao gồm KTM 890 Adventure, Aprilia Tuareg 660 và Husqvarna Norden 901. Trong khi đó, F800GS sẽ cùng đối đầu với Yamaha Tenere 700, Suzuki V-Strom 800DE và Honda Transalp sắp ra mắt.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: