Raider độ lôi cuốn người xem bằng diện mạo trần như nhộng

Raider độ lôi cuốn người xem bằng diện mạo trần như nhộng







Với mong muốn đem tới cho chiếc xe của mình khả năng bóp thắng êm dịu thì bạn Thịnh đã nâng cấp cho nó cùm thắng Brembo RCS 14, phù hợp với mọi dòng heo từ 1 piston đến 4 piston. Vì có kích thước chỉ 14mm nên cảm giác bóp mà nó mang lại sẽ không bị quá gắt như những người anh em có piston to hơn.


Cùm ga và cùm đề cũng đã được thay đổi thành cùm ga Domino và cùm đề Domino, hai món đồ chơi quốc dân được anh em chơi xe ưa chuộng. Đơn giản là vì chúng vừa đem lại hiệu năng ổn định mà còn sắc sảo hơn hẳn đồ zin.


Phần nắp của cốp trước đa được ốp Carbon vân tổ ong bóng bẩy, để đỡ đơn điệu hơn thì Thịnh còn điểm xuyến thêm một logo Domino để làm điểm nhấn.


Bửng máy hai bên đã bị tháo bỏ hoàn toàn để khoe ra cục máy cơ bắp và phục vụ cho mục đích gắn được cây trợ lực Ohlins sườn trở nên dễ dàng hơn. Nó được giao cho nhiệm vụ ghì chặt tay lái ở tốc độ cao, ngăn chặn tình trạng chao đảo tay lái vô cùng nguy hiểm.


Bộ cùm công tắc độc đáo trên chiếc xe này là bộ cùm công tắc xe Honda CB190 mang trên mình hai chức năng nổi trội là đèn ưu tiên và passing, Nhưng vì không có nút nhấn tắt/mở đèn nên bạn Thịnh đã phải bổ sung thêm một bộ nút nhấn Daytona để có thể tắt đèn được khi không sử dụng.



Với cùm côn Accossato, cảm giác bóp côn sang số giờ đây cũng đã trở nên nhẹ nhàng hơn hẳn so với cùm côn zin. Đơn giản là vì dòng Raider và Satria nguyên bản đã sử dụng bộ nồi 5 lò xo, nên nếu không thay thế cùm côn đồ chơi thì chắc chắn cảm giác bóp côn sẽ bị nặng và hơi tê tay khi đi đường trường.



Bộ mâm trước sau là mâm RCB sản xuất dành cho Exciter 135 đem đến cho dàn chân một diện mạo vô cùng thể thao và không kém phần cứng cáp. Nhưng khi gắn sang chiếc Raider độ thì bắt buộc phải chỉnh sửa rất nhiều chi tiết thì mới có thể vận hành một cách trơn tru.



Đĩa thắng trước hiện tại đang sử dụng đĩa Frando 320mm, vốn sản xuất cho Raider nhưng khi gắn vào mâm Exciter 135 thì bắt buộc phải thông qua lòng đĩa CNC. Chiếc đĩa này sẽ được kết hợp cùng với heo Frando Billet 4 piston Racing, gia tăng lực thắng ở dàn chân trước.



Như mình đã đề cập tới ở trên thì cặp bửng máy đã bị tháo bỏ hoàn toàn, nhờ vậy mà chúng ta mới phát hiện được hai chi tiết làm bằng Titan tinh xảo là ống nước và cổ pô đầy màu sắc.


Hai miếng nhựa nhám che phần bụng giữa đã không bị bạn Thịnh loại bỏ như những người anh em chơi Raider hoặc Satria khác mà bạn ấy đã ốp Carbon vân tổ ong lên nó. Đồng bộ với ốp mão phía trước.


Toàn bộ hệ thống thắng ở dàn chân sau đều nằm dưới sự kiểm soát của chiếc pen đạp Brembo màu vàng đồng. Giúp quá trình điều khiển chú heo phía sau trở nên nhịp nhàng và chuẩn xác hơn bao giờ hết.


Hiệu suất của động cơ chiếc xe đã được tối ưu hóa một cách mạnh mẽ bằng lon pô Over Racing Titan. Bên cạnh đó lon pô này còn đem tới âm thanh vô cùng uy lực ở mọi dãy tua, một dòng pô được rất nhiều anh em chơi MSX 125 và Monkey 125 ưa chuộng.


Chú heo thắng phía sau cũng là heo Billet đến từ thương hiệu Frando nhưng lại là phiên bản 2 piston có lực thắng phù hợp với dàn chân sau. Một chi tiết mà mình chút nữa đã bỏ sót là cặp dây Hel bấm đầu Earl's sặc sỡ. Đảm bảo cho áp suất dầu luôn luôn ở mức ổn định.



Tay dắt và che sên chính là hai chi tiết cũng được ốp Carbon, vừa sang trọng mà còn giúp cho tổng thể xe trông đỡ bị đơn điệu.


Ohlins chính là thương hiệu mà bạn Thịnh đã chọn để nâng cấp phuộc nhún phía sau. Không những êm êm ái mà còn trở thành một điểm nhấn nổi trội ở giữa tổng thể của chiếc Raider độ.
​

​

Chủ nhân : Quốc Thịnh - Chụp ảnh : Phạm Thành​