Sau một thời gian dài Suzuki đưa mẫu nakedbike EN150-A bán tại thị trường Việt Nam, đến lượt Yamaha gia nhập sân chơi với chiếc FZ150i nhập khẩu chính hãng, cùng mức giá 67,5 triệu, được coi là rẻ so với những mẫu xe nhập khẩu cùng phân khúc.
FZ150i mang hình ảnh khác biệt hẳn so với EN150-A, trong khi mẫu môtô cỡ nhỏ của Suzuki mang dáng nakedbike cổ điển với đèn pha to tròn, đường nét hài hòa phù hợp với nhiều lứa tuổi, đặc biệt là trung niên thì FZ150i lại thể hiện bộ mặt ngược lại. Xe thể thao, trẻ trung, do đó đây được coi là đối thủ trực tiếp của mẫu xe nhập khẩu nhà Honda, CB150R Streetfire, với giá khoảng 100 triệu.
 |
| Honda CB150R Streetfire. |
 |
| Và yamaha fz150i . |
Dáng vẻ của cả hai đều mang chất thể thao, mạnh mẽ với bộ tem chạy dọc thân xe, hai cánh yếm gom gió giúp xe thêm hầm hố. Hai xe cùng mức trọng lượng 129 kg, yên xe dạng liền, đèn pha đơn, phanh đĩa trên cả hai bánh.
CB150R Streetfire sử dụng khung xe dạng ống mắt cao bao bọc động cơ, mang lại cảm giác chắn chắn. FZ150i lại sử dụng khung Delta Box đặc trưng trên các dòng xe thể thao của hãng, cùng DNA với những R6 hay R1.
Nếu xét về độ tiện dụng, CB150R vượt trội đôi chút nhờ phía đuôi sau có tay nắm, giúp dễ dàng xoay sở trong không gian hẹp. Đổi lại, FZ150i lại thể hiện đúng chất Yamaha nghiêng về thể thao khi có thêm phần mỏ cày che lốc máy, đồng thời mang lại cảm giá mạnh mẽ.
Chiều cao yên của mẫu xe nhà Honda là 797 mm, trong khi đối thủ đồng hương là 790 mm, với chiều cao tương đồng như thế này, cả hai chiếc nakedbike đều mang lại tư thế ngồi thoải mái, phù hợp với vóc dáng người châu Á, những người khoảng 1m65 có thể chống chân thoải mái.
Như vậy về thiết kế cả CB150R và FZ150i đều tối ưu hóa ở mục đích sử dụng, phù hợp cho động cơ có đất diễn. Mẫu môtô cỡ nhỏ của Honda lắp động cơ giống trên CBR150R với xi-lanh đơn, DOHC dung tích 149,48 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 17 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,1 Nm tại 8.000 vòng/phút, hộp số 6 cấp .
Phía bên này, FZ150i mang cỗ máy xi-lanh đơn, SOHC dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công suất 16,4 mã lực (thấp hơn 17 mã lực của CB150R) tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút, hộp số 5 cấp.
Như vậy có thể thấy, đại diện của Honda có sức mạnh nhỉnh hơn đôi chút, cảm giác về sự thay đổi tốc độ và thể thao cũng nhỉnh hơn nhờ hộp số 6 cấp so với 5 cấp trên FZ150i. Nhưng CB150R lại có mô-men xoắn thấp hơn. Đồng thời, cả công suất và mô-men xoắn cực đại đều đạt được muộn hơn FZ150i, lợi thế này cho phép FZ150i dễ dàng điều khiển hơn khi ở tốc độ thấp.
Mức giá cũng chênh lệch đáng kể khi CB150R ở mức 100 triệu đồng trong khi FZ150i là 67,5 triệu. CB150R cũng mới chỉ có các nhà nhập không không chính thức đưa về, không được hưởng chính sách bảo hành trong khi FZ150i được bảo hành 3 năm.
 |
| Đuôi xe có thiết kế tương tự nhau. |
Đức Huy
