Soi chi tiết Ducati Hypermotard 950 thế hệ mới giá 460 triệu tại Việt Nam
Hypermotard 950 là phiên bản mới nhất của dòng xe Hypermotard vừa được Ducati trình làng lần đầu tiên tại sự kiện triển lãm EICMA diễn ra hồi cuối năm 2018 ở Ý. Ducati Hypermotard 950 thế hệ mới được nâng cấp khá nhiều về ngoại hình với một kiểu dáng "trần trụi" đầy cứng cáp và hấp dẫn, được lấy cảm hứng từ "người anh cả" Hypermotard 1100 từng được hãng xe Ý ra mắt vào cuối năm 2006, đây cũng là năm mà dòng xe Hypermotard chính thức được ra đời. Hypermotard 950 được đánh giá là phiên bản sở hữu thiết kế tổng thể có phần thể thao hơn, tạo nên sự phấn khích hơn và cũng thân thiện với người lái hơn khi so với thế hệ tiền nhiệm.
Có thể dễ dàng nhận thấy, tâm điểm thiết kế của Hypermotard 950 thế hệ mới xoay quanh cặp ống xả dưới yên với kiểu dáng được lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Supermotard trên thế giới và được các kỹ sư người Ý của Ducati tối giản trong thiết kế giúp các chi tiết như hệ thống đèn, khung sườn lưới mắt cáo toát lên được vẻ đẹp hài hòa và tạo nên cái nhìn thể thao, rất riêng biệt cho phần sau của chiếc Hypermotard 950 này. So với thiết kế của các thế hệ gần đây thì thân sau của Hypermotard 950 mới có phần gân guốc và “trần trụi” hơn khi để lộ bộ khung sườn lưới mắt cáo màu xám ra bên ngoài, như đã nói ở trên kiểu tạo hình này gần như tương tự với phiên bản đầu tiên Hypermotard 1100.
Ở phần đầu xe là tạo hình hết sức quen thuộc và được xem là rất đặc trưng của dòng xe Hypermotard, với bộ chắn bùn dạng "mỏ vịt" phía trước đầu xe được tái thiết kế lại bằng các đường nét góc cạnh, cân đối với thiết kế tổng thể và cho cái nhìn có phần hung dữ hơn hẵn phiên bản trước. Hệ thống đèn pha trước vẫn sử dụng cấu trúc Halogen nhưng cho ánh sáng trắng hơn và được đánh giá là sáng hơn thế hệ trước, đặc biệt bộ đèn pha của Hypermotard 950 còn được trang bị hệ thống đèn chạy ban ngày LED ứng dụng công nghệ DRL, công nghệ này là điểm nhấn chung trên các sản phẩm mới của Ducati hiện nay.
Ducati Hypermotard 950 được đánh giá là thân thiện với trải nghiệm của người lái hơn phiên bản 939 trước đó, đặc biệt là ở tư thế ngồi lái đã được Ducati cải tiến lại nhằm tối đa hóa khả năng điều khiển và tăng sự thoải mái khi vận hành. Cụ thể hơn, Hypermotard 950 mới được trang bị bộ ghi-đông rộng hơn với cấu trúc bằng nhôm bắt mắt. Được trang bị một bộ yên với thiết kế mới, làm cho phần khe hở đùi hẹp hơn, giúp người lái thoải mái hơn trong quá trình vận hành và cũng dễ dàng chống chân hơn nhờ cải thiện khoảng hở giữa 2 đùi được giảm đi 53mm so với thế hệ trước. Chiều cao yên xe của mẫu Hypermotard 950 đã được giảm xuống còn 850mm trong khi ở phiên bản 939 là 870mm, ngoài ra chiều cao yên này còn có thể tăng chỉnh thông qua hệ thống treo sau của xe.
Hypermotard 950 được trang bị đồng hồ hiển thị TFT đầy đủ màu sắc được lấy cảm hứng từ mẫu xe thể thao Panigale V4, màn hình TFT này còn được đồng bộ với hệ thống giải trí Ducati (DMS), tính năng này giúp người lái có thể kết nối chiếc xe với điện thoại thông minh của mình và thực hiện một số thao tác cơ bản trên màn hình hiển thị của xe (gọi điện thoại, nhắn tin sms, nghe nhạc) thông qua một số phụ kiện và hiển thị các thông tin liên quan lên chính màn hình của xe.
Trái tim của Hypermotard 950 vẫn là khối động cơ L-Twin Testastretta 11 độ, với dung tích 937cc, làm mát bằng dung dịch với cả 2 hệ thống két nướt và két nhớt tương tự như phiên bản trước đó. Tuy nhiên, Ducati đã thực hiện một số tinh chỉnh ở bên trong động cơ này, tăng tỷ số nén từ 12.6:1 ở thế hệ trước lên thành 13.3:1, kết hợp cùng hệ thống ống xả mới và họng ga đường kính 53 mm, giúp công suất tối đa của xe tăng lên 114 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút (tăng đáng kể so với 108 mã lực của Hypermotard 939 tiền nhiệm) và mô-men xoắn cực đại đạt 96 Nm tại 7.250 vòng/phút, đặc biệt mô-men xoắn của động cơ có thể đạt 80% hiệu năng chỉ tại vòng tua 3000 vòng/phút giúp cho khả năng tăng tốc của xe vô cùng ấn tượng ngay ở cái vặn ga đầu tiên. Xe được trang bị hộp số 6 cấp độ và hệ thống côn tay thủy lực (côn dầu) để thay thế cho côn dây trong phiên bản trước đây. Có thể thấy, Hypermotard 950 đang sở hữu khối động cơ được cho là hoàn hảo, phù hợp trên cả đường đua, đường ngoại ô và cả khi di chuyển hằng ngày trong phố.
Hiệu năng vượt trội của Hypermotard 950 mới được kiểm soát bởi các hệ thống điện tử tiên tiến nhất hiện nay với bộ đo lường quán tính 6 chiều của Bosch (6D IMU) có khả năng kiểm soát vòng xoay bánh, độ lệch và độ nghiêng ngay tức thì. Hệ thống điều khiển điện tử của Hypermotard 950 bao gồm: ABS trong cua Bosch với 3 mức tùy chỉnh và đi kèm theo đó là tính năng Phanh trượt bánh (với tùy chỉnh 1), hệ thống kiểm soát độ bám đường Ducati EVO (DTC EVO), hệ thống kiểm soát bốc đầu Ducati EVO (DWC) và hệ thống sang số nhanh 2 chiều Ducati EVO (DQS) (nhưng được trang bị sẵn trên bản 950 SP, khách hàng có thể trang bị thêm theo yêu cầu đối với bản 950 cơ bản).
Bên cạnh những công nghệ tiên tiến, Hypermotard 950 còn trang bị sẵn rất nhiều phụ tùng cao cấp như cặp phuộc trước Upside down Marzocchi thân nhôm có đường kính ty rất to lên đến 45 mm, hệ thốngg iảm xóc sau của Sachs, cả 2 hệ thống treo này đều có thể tùy chỉnh dễ dàng theo nhu cầu của người lái trước khi sử dụng. Đi kèm theo đó là cặp vành nhôm đúc với 3 chấu chữ Y có trọng lượng khá nhẹ thường chỉ thấy trên các dòng xe cao cấp của Ducati và sử dụng cặp lốp Pirelli Diablo Rosso III có kích thước 120/70-17 và 180/55-17. Hypermotard 950 được trang bị phanh đĩa kép trước với đường kính 320 mm lồng trong bằng nhôm vừa có trọng lượng nhẹ hơn lại vừa chắc chắn, kết hợp với đó là cặp heo dầu 4 piston từ Brembo, hệ thống phanh sau đĩa đơn có đường kính 245 mm cùng heo dầu Brembo 2 piston đối xứng. Những trang bị cao cấp này kết hợp cùng ngoại hình mới vô cùng thon gọn đã giúp Hypermotard 950 có trọng lượng chỉ vào khoảng 200 kg nhẹ hơn 4kg so với phiên bản 939 trước, đi kèm theo đó là bình xăng có dung tích 14.5 lít.
Một số hình ảnh của Hypermotard 950 tại sự kiện Ducati Open House:
Pô Termignoni slip-on trên Hypermotard 950
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: