Suzuki GS1200SS độ cực cuốn của Sticky's Speed Shop.
Matt còn sót lại một số chi tiết từ chiếc World Endurance Harris F1 cũ, bao gồm cả vỏ ly hợp khô tại nhà máy. (Nếu đây là động cơ làm mát bằng dầu tối ưu thì nó cần có bộ chuyển đổi ly hợp khô.) Các bộ chế hòa khí Keihin FCR39 sẽ cung cấp năng lượng cho động cơ và một ống xả Moriwaki Monster, ban đầu được dành cho Z900.
Giảm xóc đôi Maxton, bộ sau của Race Component Development, trục xoay tùy chỉnh và gắp sau tùy chỉnh cũng được trang bị cho chiếc xe này.
Về bình xăng và đuôi xe, Matt đã tiếp cận một cộng tác viên lâu năm khác, Coba Valley Cycles. Bản thân GS được hình thành như một sự tôn vinh dành cho chiếc xe đua XR69 mang tính biểu tượng, vì vậy thân xe bằng nhôm tùy chỉnh theo những đường nét mang tính biểu tượng đó. Bình xăng Monza nhỏ và lớn là ý tưởng lấy từ chiếc xe đua sức bền cũ của bố Matt, chiếc Rickman Z900.
Bộ yếm là loại King Carbon XR69. Các đường cắt hình thoi ban đầu đã được thay thế bằng các tia sét, trong khi bên cạnh đèn pha đơn lệch, một lỗ hình tròn đã được cắt để vừa giống đèn thứ hai truyền thống, vừa cung cấp luồng không khí cho bộ làm mát đầu. Các lớp sơn mài màu tím, họa tiết da báo đen mờ và màn hình màu tím sau đó được thêm vào để thỏa mãn sự ngắn gọn “đơn giản và tinh tế”.
Lee từ Steelheart Engineering, như mọi khi đã đóng góp với đồng hồ phôi và giá đỡ đèn pha, pin phôi và hộp điện (với mặt trên bằng acrylic trong suốt) và một loạt các sửa chữa khác. Tất cả những chi tiết nhỏ đó tạo nên một chiếc đồng hồ trông đẹp mắt khi tháo thân xe ra cũng như khi bật lên.
Logo bình xăng Suzuki được đánh bóng như gương, các chốt titan màu xanh, đồ họa GS1371SSS ảo giác của thập niên 70 và da yên đục lỗ có viền cá sấu, là một trong những yếu tố cuối cùng kết hợp với nhau.
Ảnh: bikeexif
Quảng cáo 