Về kích thước, Symphony 2 phanh đĩa vẫn giữ nguyên so với mẫu trước. Chiều dài tổng thể là 1.986 mm, rộng 690 mm và cao 1.137 mm. Chiều cao yên 720 mm. Như vậy, nó ngắn hơn 104 mm, hẹp hơn 40 mm và thấp hơn 23 mm so với người anh Shark.
Đồng hồ báo xăng kiểu điện tử.
Bảng đồng hồ là khác biệt dễ nhận ra nhất. Vẫn thiết kế theo kiểu hai vòng tròn đan nhau nhưng đồng hồ báo xăng cơ được thay bằng điện tử. Mức xăng hiển thị kiểu cột sóng, giống như điện thoại di động.
Symphony cải tiến với 2 thắng đĩa, giảm xóc đôi.
Bên cạnh là đồng hồ thời gian và công-tơ-mét điện tử. Nếu muốn đo trên một đoạn nào đó, người lái nhấn phím "Set" để đưa đồng hồ về "0". Muốn xem quãng đường vừa đi, nhấn phím "Mode".
Symphony có nhiều cách mở cốp. Đầu tiên là từ cụm chìa khóa như các xe khác. Nhưng nếu cần mở cốp mà không tắt máy thì dùng nút mở điện trên tay trái.
Chân chống không tự động gạt như loại 1 đĩa. Kiểu tự gạt chân chống an toàn vì người lái không bị quên. Nhưng điểm yếu là dễ đổ khi để xe ở nơi công cộng. Phải đi rất nhiều mới có thể quen.
Phiên bản này sử dụng hai giảm xóc phía sau nên chắc chắn hơn. Xe đầm, gọn gàng và không bị lắc khi đủ tải. Phanh đĩa trước và sau rất an toàn. Đi với tốc độ 50 km/h, hai tay phanh chỉ cần mớm nhẹ là đủ để giảm tốc. Phanh không bị giật vì có quãng đệm.
Động cơ vẫn là loại 125 phân khối, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí, công suất 8,4 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,3 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Tăng tốc không bốc và lướt êm như những loại cao cấp như honda sh . Điều này là dễ hiểu mới SYM vẫn còn thua xe công nghệ động cơ của Honda và mức giá Symphony mới bằng một phần ba.
Nút khóa động cơ nằm trong cốp.
Nhưng so với các loại xe ga ở tầm giá trên 40 triệu đồng, vận hành của Symphony có thể hài lòng. Xe cân bằng, cân đối, không bị lắc khi vào cua. Tư thế ngồi thoải mái dù mũi chân người ngồi sau thường xuyên "thúc" vào bắp người lái
Một số hình ảnh của phiên bản Symphone bản củ và mới:
Đời 2009 1 phuộc 1 dĩa
Đời 2010 đi 2 phuộc 2 dĩa
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: