Tác phẩm MSX độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực!

Phiên bản msx độ này là một bản độ sở hữu ngoại hình vô cùng sắc sảo khi được hoàn thiện bằng những món đồ chơi dư chất đủ lượng. Bên cạnh nét đẹp thẩm mỹ đỉnh cao, nội công của chiếc MSX độ còn đang mang trên mình một bài độ cực khủng có thể khiến anh em 'rợn tóc gáy' khi biết đến!

Tác phẩm MSX độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực!

Chiếc MSX độ này thuộc sở hữu của anh Tú Huỳnh và anh ấy cũng chính là người thực hiện toàn bộ các nâng cấp trên xe.

Đa phần những chiếc xe do anh Tú dọn đều khiến người xem thích thú với phong cách 'xe độ giả bộ xe zin' - Một phong cách không phá đi phong cách hài hòa nguyên bản của chiếc xe, tuy nhiên khi chúng ta nhìn kĩ thì vẫn sẽ phát hiện ra độ đặc sắc bởi sự hiện diện của các món đồ chơi hàng tuyển.

So với những bản độ khác của dòng MSX 125, chiếc MSX độ của anh Tú chọn riêng cho mình phong cách thanh thoát và uyển chuyển chứ không đi theo các trường phái tiêu biểu như: Hạ lùn, thay đổi đèn lái, vuốt đuôi,... Và anh em cũng có thể gọi trường phái mà chiếc MSX độ của anh Tú đang theo đuổi là trường phái 'người trưởng thành'.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 3

Lợi dụng ưu thế ghi đông trần của chiếc MSX độ, anh Tú đã tiến hành 'trang hoàng' do dàn tay lái này nhiều món đồ chơi để đem đến vẻ đẹp hoành tráng lệ.

Trong số các món đồ chơi ấy, mình đặc biệt ấn tượng với chiếc cùm thắng Accossato đã được vị chủ nhân chịu chơi biến tấu lại. Vì vốn cùm thắng này thuộc phiên bản tay dài, nhưng khi lắp đặt lên chiếc MSX độ thì anh Tú lại thay đổi phần bản lề và khúc tay gãy của phiên bản tay ngắn. Đem đến sự gọn gàng cho dàn tay lái bên phải, đồng thời có được trang bị chống gãy tiện lợi cùng với khúc gãy 'xương cá' đẹp mắt.

Đằng sau cùm thắng Accossato là cùm đề Domino nhỏ gọn, tối ưu hóa không gian để có thể bổ sung thêm cùm ga Active.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 4

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 5

Khi xét về khía cạnh ngoại hình, không có bất kì mẫu cùm công nào trông đồng điệu với cùm thắng Accossato hơn là cùm côn đến từ cùng thương hiệu. Ngoại trừ vẻ đẹp hài hòa và cân đối với dàn ghi đông bên kia, cùm côn này còn đem lại cảm giác bóp côn dịu nhẹ đối với những chiếc zin lẫn những chiếc xe đã nâng cấp ly hợp giống như phiên bản MSX độ này.

Nếu quan sát kĩ càng, anh em sẽ có thể nhận ra đằng sau cùm côn Accossato là một nút bấm đề và nó được sử dụng để điều khiển cặp đèn trợ sáng mạnh mẽ. Với chức năng vô cùng hữu dụng là 'xin vượt' một cách văn minh.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 6

Món đồ chơi cuối cùng trên dàn tay lái mà mình muốn giới thiệu cho các bạn không gì khác ngoài cây trợ lực cổ Matris ty trắng hàng hiếm. Phiên bản trợ lực cổ ty trắng gần như đã tuyệt chủng ở nước ta và nó cũng chính là yếu tố khiến dàn ghi đông trần của chiếc MSX độ trở nên độc đáo hơn cả. Đồng thời cây trợ lực cổ Matris còn tối ưu hóa độ ổn định của ghi đông, hạn chế hiện tượng chao đảo nguy hiểm.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 7

Dàn chân trước của chiếc MSX độ là nơi hội tụ rất nhiều điểm nhấn nổi trội, chẳng hạn như: Đĩa thắng CNC, dây Hel bấm đầu Earl's, ngắt dầu,...

Nhưng danh hiệu điểm nhất nổi trội nhất lại thuộc về chú heo Brembo Billet 2 piston trị giá từ 10 triệu đến 12 triệu đồng ở thời điểm hiện nay, cực kì cao cấp với chất liệu nhôm Billet CNC sắc nét và tông màu vàng cát của nó trông cũng rất đồng điệu với bộ mâm sơn crôm bên cạnh.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 8

Heo thắng ở dàn chân sau là heo Moto3, kết hợp cùng một chiếc đĩa thắng CNC theo phong cách Brembo. Chú heo trên được cố định bởi một chiếc pát nhôm sắc nét, vừa khoe trọn được ngoại hình mà còn đảm bảo giúp nó có thể 'cắn' hết lưỡi đĩa thắng.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 9

Hiệu năng nhún nảy của chiếc MSX độ đã được tối ưu hóa vượt trội với cây phuộc Ohlins chính hãng dành riêng cho dòng xe này và kèm theo bộ pát CNC treo bình dầu. Đối với núm chỉnh ở vị trí bình dầu này, người sử dụng có thể tùy chỉnh tốc độ nén xuống của phuộc một cách dễ dàng để phù hợp với từng địa hình khác nhau.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 10

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 11

Từ trái piston đường kính piston 52,5mm nguyên bản, khối động cơ của chiếc MSX độ đã được anh Tú nâng cấp triệt để với trái piston 65mm. Phần đầu bò nguyên bản cũng bị thế chỗ bằng đầu bò 4 van, tối ưu hóa khả năng sinh công trong quá trình phun xăng đánh lửa.

Lon pô Leovince cũng là một yếu tố quan trọng cho bài độ khi nó đáp ứng tốt nhu cầu thoát khí, đem tới cảm giác lái cực bốc và gia tăng tốc độ tối đa.

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 12

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 13

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 14

Tác phẩm msx độ sở hữu cục máy 65mm 4 van mạnh hơn phản lực - 15

Chiếc Ex 150 độ 'khoe dáng' bên cạnh phiên bản MSX độ này cũng là một bản độ cực khủng và hoàn hảo về ngoại hình lẫn nội công! Thời gian sắp tới nó cũng sẽ xuất hiện tại trang 2Banh.vn nên các bạn hãy nhớ đừng bỏ qua nhé!

Thực hiện : TNT Racing

Quảng cáo