Ducati giới thiệu chiếc Super Sport mạnh mẽ với 4 phiên bản mang tên 1199 Panigale, 1199 panigale S, 1199 Panigale R và 1199 Panigale Superleggera. Siêu xe ngay khi được ra mắt thu hút không ít sự quan tâm của những người mê xe cũng như báo giới, bởi đây là siêu phẩm đầu tiên trên thế giới không sử dụng hệ khung sườn bình thường và có thiết kế liền khối, cũng là 1 trong số hiếm những siêu motor thương mại có công suất gần đạt ngưỡng 200HP thời điểm bấy giờ. Ducati trang bị tận răng của 1199 hàng loạt option cũng như những công nghệ tiên tiến để biến nó thành 1 chiếc xe đua đúng nghĩa. Điểm ấn tượng tiếp theo của 1199 Panigale là về công suất và trọng lượng, đây là siêu xe đầu tiên và duy nhất có tỷ lệ công suất/trọng lượng và mô - men xoắn/trọng lượng lớn nhất thế giới với công suất 195HP, mô men xoắn 133Nm trong khi trọng lượng xe chỉ có 188kg, như vậy trung bình 1.1HP sẽ chỉ kéo 1kg - đây là con số khổng lồ với các đối thủ khác. Nhưng 4 năm sau đó, tại sao Ducati không ra mắt 1 mẫu Super Sport khác, mới lại mà lại ra mắt 1299 Panigale với nền tảng phát triển dựa trên phiên bản 1199 ?!
Siêu phẩm 1299 Panigale.
Như giới truyền thông trước đây đã đưa tin, được biết nhà sản xuất xe danh tiếng Audi đã mua lại ít nhất 60% cổ phần của hãng xe Ducati. Vì vậy, những mẫu xe của Ducati ra mắt sau này đều chịu sự ảnh hưởng và có sự can thiệp của đại gia nước Đức. Về phần chiếc Super Sport của Ducati, ông lớn Audi không đánh giá cao mẫu 1199 Panigale bởi đây tuy là 1 chiếc xe mạnh mẽ, quyến rũ nhưng không thực dụng và có rất nhiều hạn chế: 1 chiếc xe thương mại để sử dụng hằng ngày nhưng lại có quá nhiều chi tiết khiến nó biến thành 1 chiếc xe đua thực thụ. Đây là 1 trong số những lý do khiến Ducati lên kế hoạch phát triển và sản xuất mẫu xe mới nhưng vẫn phải dựa trên thiết kế và nền tảng cũ - và từ đây xuất hiện cái tên 1299 Panigale.
Siêu motor 1299 Panigale dựa trên thiết kế của đàn anh 1199 bởi đây là thiết kế liền khối hoàn hảo, giúp giảm trọng lượng xe đáng kể khi không sử dụng hệ khung thông thường mà thay vào đó, khối động cơ Superquadro giữ vai trò trách nhiệm là trái tim và đồng thời là khung xe, điều này giúp xe liền lạc và nhỏ gọn hơn nhiều so với những chiếc Sport Bike 1000cc khác. Tiếp theo, Ducati nghiên cứu và cải tiến lại hệ thống đánh lái, chảng ba được đặt thấp hơn 24 độ và mở rộng góc lại, giúp chiếc xe trở nên tiện dụng hơn so với đàn anh 1199. Khắc phục được vấn đề cảm giác lái, 1299 Panigale lại tăng thêm công suất để phù hợp với cuộc đua ~200HP của các hãng xe. Siêu xe thời trang của Ducati sở hữu động cơ có công suất 205HP cùng lượng mô - men xoắn khổng lồ - 144.6Nm, tự hào là chiếc xe có động cơ 2 xy - lanh mạnh nhất thế giới.
Siêu motor 1299 Panigale dựa trên thiết kế của đàn anh 1199 bởi đây là thiết kế liền khối hoàn hảo, giúp giảm trọng lượng xe đáng kể khi không sử dụng hệ khung thông thường mà thay vào đó, khối động cơ Superquadro giữ vai trò trách nhiệm là trái tim và đồng thời là khung xe, điều này giúp xe liền lạc và nhỏ gọn hơn nhiều so với những chiếc Sport Bike 1000cc khác. Tiếp theo, Ducati nghiên cứu và cải tiến lại hệ thống đánh lái, chảng ba được đặt thấp hơn 24 độ và mở rộng góc lại, giúp chiếc xe trở nên tiện dụng hơn so với đàn anh 1199. Khắc phục được vấn đề cảm giác lái, 1299 Panigale lại tăng thêm công suất để phù hợp với cuộc đua ~200HP của các hãng xe. Siêu xe thời trang của Ducati sở hữu động cơ có công suất 205HP cùng lượng mô - men xoắn khổng lồ - 144.6Nm, tự hào là chiếc xe có động cơ 2 xy - lanh mạnh nhất thế giới.
Sở hữu động cơ khủng nhưng lại có trọng lượng nhẹ, buộc lòng các kỹ sư của Ducati phải nghiên cứu các công nghệ điện tử can thiệp giúp chiếc xe trở nên hoàn hảo hơn. Ducati 1299 Panigale cũng được nâng cấp lên với nhiều công nghệ hỗ trợ như 1299 Panigale được Ducati ứng dụng các công nghệ tiên tiến nhất của hãng như Bosch Motorcycle Stability Control - MSC (biết đến như là hệ thống chống bó cứng phanh khi vào cua), Ducati Quick Shift (DQS) giúp người lái lên xuống số qua nút bấm, không cần sử dụng đến bộ côn như trước nữa, Ducati Traction Control giúp chống trượt bánh và hạn chế những pha bốc đầu không mong muốn. Ngoài ra, tổng thể 1299 thay đổi 1 ít để phù hợp hơn với điều kiện tiện lợi của Audi là chiều cao yên tăng lên 830mm so với 825mm trên 1199. với chiều cao này, vị trí để chân của người lái và vị trí ngồi giúp tay lái cảm giác xe tốt hơn nhưng vẫn linh hoạt trên phố (yên nâng cao kết hợp với góp đánh lái rộng đã được thay đổi).
2 thế hệ của ducati.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: