Vì sao nhiều người gọi R6 là "Hung Thần Đường Phố"?
Bài phân tích dưới đây được xem là 1 kinh nghiệm của Nguyen Dang Khoa về dòng xe đặc biệt này, nên mình xin chia sẻ lại.
"Nhiều bạn mới chơi xe đặt câu hỏi tại sao R6 luôn là nổi ám ảnh với người chơi xe? Hay nói cách khác là chiếc xe hung thần.
Ngoài khối động thì kích thước của mẫu xe này cũng điều quan tâm.
Tất cả khái niệm trên hoàn toàn không đúng. Với thiết kế chiều cao yên ngồi 850.9mm, cao nhất trong thể loại 600cc và 1000cc, trong khi wheelbase (khoảng cách tâm 2 bánh xe) lại ngắn nhất (chỉ 1,33m) Điều này chỉ thuận lợi cho các nài có chiều cao từ 1,7m trở lên và trọng lượng trên 68kg.
Nếu bạn thấp, đồng nghĩa với việc phải luôn đổ người về trước quá nhiều, dần dần sẽ mỏi 2 tay và mệt mỏi cả người, làm cho việc điều khiển mất linh hoạt, phán đoán kém dần.
Khi phanh hoặc vào cua, nếu kỹ thuật chạy kém, chiếc xe với wheelbase ngắn sẽ rất dễ hất tung bạn sau khi lắc (múa lân), và kết quả thật tệ.
Khối động cơ trên R6 thuộc hạng đạt vòng tua máy cao để đạt được "rút hậu" tốt. Do đó khi hãm chiếc xe này khi vào cua cũng là 1 vấn đề nan giải.
Với 1 chiếc xe có tua máy đến 15.000rpm, thì việc cảm được lực xe khg thể đơn giản cho các nài non tay, bạn khó có thể cảm nhận được gia tốc xe bởi tua máy quá dài ở nước hậu, và cái nguy hiểm ở chổ, công nghệ fly by wire lúc này trở thành con dao giết bạn.
Fly by wire (bướm ga điện), sẽ không đóng hoàn toàn khi bạn đang bơm từ 9,000rpm đến redline rồi bất thình lình bạn thấy cua, bạn hạ ga hết cỡ, nhưng bướm ga sẽ đóng từ từ, đồng nghĩa với việc xe vẫn có gia tốc đi tiếp, và lúc này bạn trở tay không kịp cũng sẽ có kết cục xấu.
Bướm ga điện cũng là vấn đề trên mẫu xe R6 của Yamaha.
Chỉ phân tích vào 2 điểm trên, bạn có thể cân nhắc kỹ trước khi vung hết tay với chiếc xe này.
và cũng là 1 kiến thức cho các bạn nào mê flash ecu bung bướm ga hết cỡ mà không hiểu gì về fly to wire.
Nguồn: Mô tô Đăng Khoa. https://www.facebook.com/khoa9876/posts/2144497992230616?pnref=story
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: