Dòng xe Winner 150 được khuyến cáo sử dụng Nhớt 10W30 thay vì 10W40.
Nói về nhớt chúng ta sẽ đề cập đến khối động cơ. Mọi người cũng biết Winner 150 sử dụng khối động cơ 150cc, 4 thì, 4 Van, DOHC (có giảm ma sát), làm mát bằng dung dịch (nước làm mát), côn tay - hộp số 6 cấp. Công suất cực đại đạt 15,6 Hp @ 9.000rpm.
Honda lại khuyến cáo sử dụng Nhớt bôi trơn loãng hơn các hãng khác khuyến cáo. Mọi người sẽ nghĩ là do hệ thống dohc cần nhớt loãng để bôi trơn nhanh, tránh bào mòn. Tuy nhiên lại không phải vì lý do này.
Cái chính là nằm ở bộ nồi (bộ li hợp) của Winner 150.
Bộ nồi (bộ li hợp) Winner 150.
Khi so với bộ nồi Exciter 150.
Bộ nồi Exciter 150.
Có điểm ưu điểm để tránh bị "chê" dọng nồi thì bộ nồi Winner 150 lại bị "dính" đường nhớt không được tối ưu để nhớt có thể vào tới tận lá nồi cuối cùng của bộ nồi. Do đó, hãng khuyến cáo sử dụng 10W30 để nhớt có thể vào "tận trong" của bộ lá nồi. Ngược lại, nếu sử dụng nhớt 10w40 thì nhớt có khả năng sẽ không bôi trơn được lá côn cuối cùng. Nhiều trường hợp khi mở nồi của Winner 150 sẽ phát hiện lá cuối cùng không hề được bôi trơn và nhiều trường hợp khác đã bị cháy các lá nồi, thậm chí nhiều trường hợp đã thay lá nồi khác sẽ bị tình trạng này lập lại.
Nhiều trường hợp sử dụng nhớt 10W40 đã bị cháy nồi, dù đã thay lá nồi khác.
Hãng Honda nghĩ bộ nồi và cảm nhận người dùng quan trọng hơn nên khuyến cáo 10W30 để xe có thể bền hơn. Ngược lại với điều này là máy sẽ "xào" hơn, không được êm.
Vậy muốn êm + bền + ít bị cháy nồi và sử dụng nhớt 10W40 thì phải làm sao? Với bộ máy zin của hãng đưa ra thì không thể nào hội tụ đủ được. Trừ khi Honda phát minh ra thế hệ tiếp theo của khối động cơ 150cc, DOHC này. Còn cách FIX tạm thời sẽ được cập nhật trong bài viết tới nhé.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: