Yamaha MT-09 2021 được cập nhật mạnh hơn, táo bạo hơn.
Yamaha dường như đã tối giãn toàn bộ thiết kế bên ngoài, những chi tiết không cần thiết đều được loại bỏ để mang đến một cái nhìn mới năng động và nhanh nhẹn từ mọi góc độ.
Chắn bùn trước nhỏ gọn, 2 hốc gió ôm sát phần bình xăng và nẹp đèn pha tối giản là những phần thân xe duy nhất xuất hiện trên mẫu MT-09 thế hệ mới này.
Tất cả làm nổi bật khung xe kiểu dáng đẹp mắt và mang lại cho chiếc xe vẻ ngoài mạnh mẽ, có mục đích và thuần túy về mặt cơ học, tất cả đều được tạo điểm nhấn bằng khung nhôm mới. Cùng bộ đó là bộ yên xe mảnh mai và phần đuôi xe vuốt nhọn trong cực kì gọn gàng.
Những đặc điểm trên đã giúp cho trọng lượng của MT-09 2021 chỉ khoảng 189 kg, thấp hơn 4 kg so với mẫu hiện tại.
Với thiết kế mới kết hợp ống xả đối xứng trái / phải, có trọng lượng nhẹ hơn 1,4 kg so với phiên bản trước đây. Ngoài ra hệ thống ống xả này cũng đã được điều chỉnh đặc biệt, để tạo ra cảm giác mô-men xoắn nâng cao khi người lái cần tăng tốc ở điểm dừng hoặc khi vừa ra cua ở tốc độ thấp.
So với thiết kế gắp sau của phiên bản hiện tại có phần bên phải hình quả chuối, thì bộ gắp sau mới bằng nhôm nhẹ hơn 250g có phần bên phải thẳng hơn nhiều để có vẻ ngoài đối xứng hơn, bổ sung cho thiết kế thân xe thế hệ tiếp theo.
Nhằm đạt được độ ổn định tốt hơn khi vào cua và cũng khi đi trên một đường thẳng, trục xoay gắp sau được gắn giữa cấu trúc khung, thay vì các trục được gắn bên ngoài khung như trước đây. Thiết kế gắp mới này giúp giảm trọng lượng và bổ sung thêm sự cân bằng, độ cứng tương tự như bộ khung mới.
Khung Deltabox nhôm đúc nguyên khối với trọng lượng nhẹ hoàn toàn mới, được phát triển phù hợp với động cơ 889cc và mô-men xoắn cao hơn thế hệ cũ.
MT-09 mới là mẫu xe Yamaha Hyper Naked đầu tiên được trang bị cảm biến IMU 6 trục công nghệ cao, một trong những thiết bị điện tử phức tạp nhất trong ngành chế tạo xe máy. Được phát triển từ hệ thống sử dụng trên mẫu R1 2015. Cấu tạo IMU 6 trục trên MT-09 mới nhỏ hơn 50% và nhẹ hơn 40%.
Xe còn được trang bị một loạt các thiết bị hỗ trợ người lái hàng đầu, bao gồm Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS), Hệ thống Kiểm soát Trượt (SCS), cũng như Hệ thống Kiểm soát Nâng bánh trước (LIF) và Hệ thống Kiểm soát Phanh (BC).
Tất cả được hiển thị qua màn hình TFT 3,5 inch lớn hơn, làm nổi bật thực sự hiện đại hóa toàn bộ diện mạo của MT-09 2021.
Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS) có ba chế độ có thể chuyển đổi. Mỗi chế độ tích hợp ba trong số các hệ thống hỗ trợ người lái, có nghĩa là các cấp độ can thiệp đều được thay đổi cùng một lúc ở Chế độ 1 và 2. Chế độ 1 mang lại sự can thiệp vừa phải, trong khi Chế độ 2 cho phép can thiệp mạnh mẽ và Chế độ M cho phép người lái có thể cài đặt thủ công.
Đường kính phuộc trước 41mm giúp hệ thống treo của MT-09 2021 hoạt động êm ái và duy trì mức độ ổn đinh cao ngay cả khi lực phanh nặng nhất, trọng lượng phuộc mới khá nhẹ và hoàn toàn có thể điều chỉnh để tải trước, phù hợp với đặc điểm của khung mới nhỏ gọn có độ cứng cao hơn.
Công suất cực đại được tuyên bố lên tới 119 mã lực tại 11.000 vòng / phút (tăng 4 mã lực), nhưng Yamaha khẳng định mô-men xoắn tăng lên đáng kể nhất với mức cực đại 93 Nm và sớm hơn 1.500 vòng/phút so với trước đây, cụ thể là ở mức 7.000 vòng / phút.
Trong khi, MT-09 phiên bản hiện tại có các kim phun nhiên liệu được gắn trực tiếp vào đầu xi-lanh, thì trên mẫu MT-09 2021, các kim phun nhiên liệu được gắn vào phía van tiết lưu và nhiên liệu được phun vào mặt sau của đầu van nạp.
Hệ thống này giúp phun nhiên liệu tốt hơn và giảm độ bám dính của nhiên liệu vào thành cửa nạp. Hệ thống mới này tạo ra hiệu suất đốt cháy vượt trội và góp phần vào việc tăng 9% hiệu suất nhiên liệu của MT-09 mới.
Tay ga điều khiển bằng chip Yamaha (YCC-T) được nâng cấp cho phiên bản MT-09 2021 với việc bổ sung một cảm biến vị trí tay ga (APSG) mới. Tương tự như bộ phận đặc trưng trên R1 và R1M, và được trang bị cài đặt ma sát và độ mở bướm ga dành riêng cho từng mẫu xe, mang lại cảm giác lái và độ tin cậy tốt hơn.
Nguồn: mcnews
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: