Tham khảo nguồn gốc Yamaha XSR900GP và lịch sử đường đua của Yamaha.
YZR500 cũng sẽ được phân biệt các đời qua số tương ứng với 0W〇〇, và 〇〇 là số sê-ri bao gồm các tay đua và các mẫu YZR500 sau này cũng bao gồm các ký hiệu.
Sự khởi đầu của YZR500 (thời kỳ 4 xy-lanh song song)
Đầu tiên, YZR500 0W20 được giới thiệu từ năm 1973 đến năm 1974 và mang lại cho Yamaha danh hiệu nhà sản xuất đầu tiên ở hạng 500cc. Từ năm 1974, hệ thống treo monocross đã được áp dụng và chiếc xe đua cũng dần dần được phát triển.
Bắt đầu với chiếc YZR500 0W48 vào năm 1980, việc giảm trọng lượng đã được thực hiện bằng cách sử dụng khung nhôm.
Tiếp theo, chiếc YZR500 0W61 xuất hiện từ cuộc đua thứ hai vào năm 1982. Sử dụng động cơ dạng V4 2 thì đầu tiên, khung không có gầm và giữ động cơ từ bên cạnh. Cỗ máy này phản ánh ý tưởng của Kenny Roberts về “nhiều công suất hơn ở vòng quay cao hơn khi ở dải tốc độ trung bình”. Lốp có độ lệch rộng dẫn đến khả năng xử lý kém và kết quả kém.
Tiếp đó là sự ra đời của chiếc YZR500 0W70, tập trung vào sự thoải mái khi lái xe được ra mắt vào năm 1983. Năm dó, hãng thuốc "Marlboro" đã trở thành nhà tài trợ của Đội Agostini nên những chiếc xe được sơn màu Marlboro. Khung xà đôi bằng nhôm được gọi là "Khung Deltabox" được sử dụng lần đầu tiên.
Giờ đây chúng ta có thể thấy khung nhôm Deltabox của XSR900GP cũng có màu bạc, đây có lẽ là sự tôn kính của Yamaha đối với khung Deltabox. Khi nghĩ về “lịch sử đua xe của Yamaha với YZR500”, giới điệu mộ có thể hiểu rằng Yamaha rất coi trọng phiên bản XSR900GP hiện nay.
Quảng cáo 