

Các số liệu về hiệu suất không được đề cập, tuy nhiên tôi được biết nó sử dụng động cơ đôi dạng 2 xy-lanh DOHC LC8c 799cc lấy từ KTM 790 và dường như không thay đổi ít nhất là ở bên ngoài, cho thấy hiệu suất vẫn tương tự như công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 88 Nm được công bố bởi mẫu xe Vitpilen 801 hiện tại.


Ở một số hình ảnh bên phải thân xe, tôi nhìn thấy ống xả nằm dưới thông thường đã biến mất để chuyển sang hệ thống tùy chỉnh. Các ống xả sơn trắng được định tuyến khác với máy tiêu chuẩn và dường như cũng có đường kính lớn hơn, được bố trí tích hợp với ốp đuôi xe và thay thế cho không gian thường thấy của cụm đèn hậu.

Chuyển sang hệ thống treo và hệ thống treo WP Apex lắp tiêu chuẩn ở cả hai đầu đã được thay thế bằng hệ thống Apex Pro có thông số kỹ thuật cao hơn của nhà sản xuất WP.

Nhìn về hệ thống phanh cũng được nâng cấp từ kẹp phanh J.Juan thông thường của Vitpilen 801 bằng kẹp phanh Brembo GP4 dành cho xe đua kết hợp với đĩa phanh floating FR T.


Ngoài kính chắn gió mới, Vitpilen 801 nguyên mẫu còn có bánh sau dạng đĩa tương tự như thiết lập được những tay đua xe sử dụng để giảm lực cản của không khí. Nhìn chung dù là một phiên bản sửa đổi để trưng bày, nhưng chiếc xe này thật sự khá ấn tượng với người xem tại triển lãm, theo tôi được thấy nó có thể truyền cảm hứng tùy chỉnh đến những vị khách hàng đã và chuẩn bị sở hữu Vitpilen 801.



