Và bạn đã bao giờ thấy một chiếc xe tay ga được người chơi xe độ sang kiểu dáng xe mô tô bao giờ chưa? Đây quả thật là một sản phẩm “điên rồ” nhưng cũng lắm điều thú vị.
Đây là sản phẩm bảo vệ đồ án tốt nghiệp "Cải thiện xe máy đi phượt" của thủ khoa Nguyễn Bảo Kỳ, khoa mỹ thuật công nghiệp – nghành tạo dáng sản phẩm của trường đại học Kiến Trúc TP-HCM. Với niềm đam mê xe cộ từ nhỏ và thích đi những chuyến phượt xa để khám phá những vùng đất mới. Chàng sinh viên Nguyễn Bảo Kỳ đã ấp ủ những ý tưởng và hoài bão của mình là làm sao để có thể tạo ra một sản phẩm ưu việt nhất cho người dùng, có thể đáp ứng những nhu cầu cơ bản của một chiếc xe sử dụng trong thành thị, mạnh mẽ và luôn sẵn sàng cho một chuyến đi xa.
Theo chủ nhân của chiếc xe, anh Bảo Kỳ tạm đặt tên chiếc xe của mình là “xe máy đi phượt“. Theo một số nghiên cứu và khảo sát của anh Bảo Kỳ, hiện nay trên thị trường chưa có nhiều mẫu xe tay ga nam tính thực thụ và đa phần người sử dụng xe trong thành thị thường có xu hướng sử dụng xe tay ga để đi lại trong nội thành vì những tiện lợi mà nó mang lại như: Có cốp để đồ lớn, không cần phải thao tác sang và chuyển số và sự sang trọng của những chiếc xe tay ga…
Nhưng khi những người sử dụng xe tay ga muốn di chuyển xa hơn ra khỏi nội thành hoặc những chuyến du lịch xa bằng xe máy thì họ lại muốn có một chiếc xe số để sử dụng vì xe số khi di chuyển xa có độ bền, độ ổn định về máy móc cao hơn xe tay ga, sức mạnh của động cơ… và một số ý kiến cho rằng xe số tuy đi xa tốt hơn xe tay ga nhưng bất lợi của xe số nằm ở chổ là không có chổ để đồ thoải mái, hầu như họ phải buộc hành lý của mình ở phía sau xe hoặc treo sang hai bên hông xe, điều này khá bất tiện nếu như bạn đi hai người. Bên cạnh đó, việc treo hành lý sang hai bên hông xe cũng khiến cho bạn gặp nguy hiểm như vướng vào những xe khác hoặc bạn đi vào những nơi có gió mạnh sẽ làm cho xe của bạn bị chao đảo khó điều khiển.
Vì chính những lí do đó mà anh Bảo Kỳ chàng sinh viên thủ khoa đại học Kiến Trúc TP-HCM đã chế tạo ra một chiếc xe có thể đáp ứng được những nhu cầu trên. Chiếc xe nguyên bản ban đầu được anh Bảo Kỳ mua về là chiếc xe tay ga hiệu Fiddle II 125 của hãng SYM, đây là chiếc xe được nhập khẩu và bán tại Việt Nam trong vài năm qua. Chiếc xe có dung tích 124cc và sức mạnh cực đại 8,4 mã lực.
Chiếc xe nguyên mẫu SYM Fiddle 125
Trong quá trình chế tạo, anh đã loại bỏ hầu như 80% các bộ phận linh kiện trên xe và chỉ giữ lại phần động cơ và khung gầm của chiếc xe. Trước khi hoàn thành tác phẩm của mình, anh Bảo Kỳ đã tự tay thiết kế đến 4 mẫu xe và cuối cùng anh cũng chọn 1 trong 4 mẫu để thực hiện và sau hơn 2 tháng mày mò chế tạo thì chiếc xe đã hoàn thành. Phần khung sườn, bình xăng, ghi-đông tay lái, yên xe và bộ phận ống xả… đều được thực hiện một cách thủ công.
Chàng thủ khoa Nguyễn Bảo Kỳ chủ nhân chiếc xe độc nhất vô nhị
Nhìn thoáng qua chiếc xe, chúng ta có thể thấy chiếc xe này có thiết kế hình dáng giống như những chiếc tracker với tay lái nằm vị trí cao hoặc một chiếc chopper với bình xăng thon gọn và bộ ống phuộc dài “ngoằn” và chiếc xe mang đậm chất của một chiếc mô tô phân khối lớn. Nhưng thực chất đây là một sản phẩm “lai” nó kết hợp những đường nét thiết kế của một mẫu xe phân khối lớn và động cơ của một chiếc xe tay ga.
Điều đặc biệt nhất ở chiếc xe này là bộ phận yên xe, với thiết kế có thể di chuyển được và tạo nhiều tư thế ngồi giúp cho người lái tận hưởng một cảm giác lái dễ chịu nhất.
Một chiếc xe đặc biệt có thể tạo ra ba tư thế ngồi lái khác nhau như: Kiểu lái đường trường (Cruise), kiểu thông thường (Normal) và kiểu thể thao (Sport).
Kiểu ngồi đường trường: Đây là tư thế ngồi thoải mái như trên dòng xe cruise, người lái dũi thẳng chân về phía trước, yên ghế phía sau có thể bật thẳng lên để cho người lái tựa lưng vào tạo cảm giác thoải mái và tránh đau mỏi lưng khi di chuyển xa.
Kiểu ngồi thông thường: Chiếc xe có thiết kế hai chổ để chân cho người ngồi phía trước với chổ để chân thứ hai nằm ở giữa thân xe, người lái sẽ có tư thế ngồi lái như những chiếc xe máy thông thường như xe máy bạn đang sử dụng ở thành thị và có thể chống chân dễ dàng trong điều kiện đường xá đông đúc.
Kiểu ngồi thể thao: Thiết kế yên xe có thể trượt về phía sau đến 6cm giúp người lái thay đổi dáng ngồi tăng tốc, người lái sẽ chồm về phía trước giúp giảm chỉ số cản gió và gia tăng tốc độ cho xe. Với tư thế này bạn sẽ cảm thấy vô cùng phấn khích như đang điều khiển một chiếc mô tô sport thực thụ.
Phần đèn xe có thiết kế đơn giản với đèn chiếu sáng bằng gương cầu kết hợp bóng đèn xenon làm tăng mức độ chiếu sáng của xe, hai bóng đèn nhỏ phía dưới là đèn đờ-mi dạng led và chủ nhân chiếc xe cũng không quên trang bị đèn sương mù cho chiếc xe đi phượt của mình.
Bình xăng có dung tích khoảng 14 lít; khoang dự trữ 1,5 lít và chỉ cần mở van khóa là bạn có thể đi thêm được vài chục km nữa mới phải tiếp xăng. Bình xăng được thiết kế thon gọn và vút cong ở phần bụng giúp làm tăng thể tích cho khoang chứa hành lý.
Chính nhờ bình xăng được thiết kế vút cong nên khoang hành lý có thể chứa được 2 balo loại lớn và một số vật dụng khác. Do vị trí để đồ nằm ở phần trọng tâm của chiếc xe và nằm ở vị trí khuất gió nên chiếc xe rất đầm và an toàn cho người lái.
Bánh trước của xe ở nguyên mẫu có kích thước 10 inch và đã được chủ xe thay thế bằng loại bánh xe có kích thước lớn 17 inch, sử dụng lốp không xăm và kết hợp với đĩa thắng lớn 300mm cùng heo dầu 2 piston.
Cụm đồng hộ điển tử đồ chơi Koso dành cho xe Mio hiển thị thời gian, tốc độ và vòng tua máy.
Động cơ của chiếc xe được nâng cấp lên 150cc so với ban đầu chỉ 125cc, thiết kế ống xả được làm mới và bọc bên ngoài là ống cách nhiệt thời trang. Bộ phận lấy gió cũng được thay thế bằng một “bô air” mới gọn gàng hơn.
Bộ ống xả kép được thiết kế hoàn toàn mới và dựa trên ý tưởng của những mẫu mô tô phân khối lớn, cùng với vè chắn bùn được làm theo kiểu xe MV Agusta Dragster có tích hợp biển số làm tăng thêm nét hầm hố và thời trang cho xe.
Xe sử dụng phuộc đơn phía sau hiệu Racing boy được đặt nghiêng một góc 45 độ nhưng vẫn đảm bảo độ an toàn và cân đối của xe.
Quả thật đây là một chiếc xe có thiết kế độc đáo với kiểu dáng của xe mô tô và kết hợp động cơ của xe tay ga, đặc biệt hơn là người lái có thể điều chỉnh các tư thế ngồi phù hợp cho mình, phải nói đây là một chiếc xe “thông minh” vì nó đáp ứng được những nhu cầu khác nhau của người chơi xe từ dòng xe đường trường (cruise), thông thường (normal) và cả dòng xe thể thao (sport). Chủ nhân chiếc xe này cũng mong muốn những nhà sản xuất xe máy có thể nghiên cứu và chế tạo ra những mẫu xe đa năng như thế này để đáp ứng nhu cầu của nhiều loại khách hàng trên cùng một chiếc xe.
Hình ảnh chi tiết về "Xe máy đi phượt":
Xe có thiết kế khá hầm hố
Chi phí để hoàn thiện chiếc xe là 70 triệu đồng
Hộp đựng dụng cụ có thể mở được hai đầu
Nơi để hành lý khá rộng rãi, chứa được hai balo loại lớn
Bình xăng con và bộ phận lấy gió
Ống xả kép nằm ở dưới yên xe trông khá thời trang và cân đối
Hình ảnh thiết kế được vẽ tay và 3D
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: