Với hành trình piston 61,5 mm, hành trình này được cho là dài hơn 0,7 mm so với động cơ Superquadro cũ với 955 phân khối. Điều này được giảm thiểu phần nào nhờ đường kính xy-lanh nhỏ hơn đáng kể từ 96 mm đến 100mm. Tuy nhiên, động cơ mới quay 10.750 vòng/phút để đạt công suất cực đại 120 mã lực nhằm chuyển sang bộ giới hạn ở bánh răng số 5 và 6 ở tốc độ 11.350 vòng/phút. Tỷ lệ nén là 13,1:1.
Mọi động cơ Ducati mới của kỷ nguyên hiện đại đều phải đối mặt với câu hỏi trực diện là có Desmo hay không Desmo? Với động cơ V2 mới, cũng như Granturismo V4, hãng Ducati loại bỏ cơ chế điều chỉnh tốc độ và dựa vào điều khiển van thông thường bằng lò xo.
Điều thú vị nằm ở Trục cam dẫn động bằng xích được dẫn động gián tiếp bởi trục khuỷu thông qua một bánh răng trung gian. Một thủ thuật giúp tiết kiệm không gian ở đầu xy-lanh và đã được sử dụng thành công trên động cơ 1.050 V2 của Suzuki trong hơn 20 năm qua. Các van ở phía đầu vào có đường kính 38,2 mm và có trục rỗng, giúp tiết kiệm 5% trọng lượng. Hai van xả trên đầu xy-lanh có đường kính 30,5 mm.
Mô-men xoắn của động cơ Ducati V2 mới đáng để xem xét kỹ hơn vì 93,3 Nm là con số đáng kể đối với động cơ 890 phân khối. Tốc độ cần thiết là 8.250 vòng cũng có thể thực hiện được, nhờ bộ điều khiển van biến thiên mới của trục cam đầu vào, Ducati điều chỉnh rất nhiều đường cong mô-men xoắn để tạo ra lực kéo.
Chỉ từ vòng tua 3.000 vòng/phút, động cơ V2 luôn tạo ra mô-men xoắn trên 60 Nm. Điều đáng nói là Trục cam nạp có thể quay tối đa 52 độ và độ chồng của van nạp - xả có thể được điều chỉnh liên tục bằng bộ truyền động áp suất dầu được điều khiển. Hệ thống kiểm tra vị trí của các trục cam so với nhau cứ sau 10 mili giây. Đây hứa hẹn sẽ là một động cơ mạnh mẽ.
Ngoài công suất 120 mã lực là công suất đỉnh cao của động cơ V2 mới vừa được công bố cho Panigale V2 và Streetfighter V2 2025 ra mắt tại EICMA 2024, Ducati còn nêu tên hai giá trị khác là 126 và 115 mã lực. Động cơ tạo ra công suất 126 mã lực kết hợp với mô-men xoắn 98 Nm thông qua hệ thống đua thuần túy, có thể có bản đồ mới. Vì vậy, nó chỉ hợp sử dụng đường đua và không hợp pháp trên đường phố.
Cho đến nay, thì mức công suất 115 mã lực còn lại của động cơ V2 mới này vẫn được Ducati giữ bí mật. Ducati cho biết hiệu suất này nhằm mục đích sử dụng với những cuộc phiêu lưu vĩ đại nhất. Nói cách khác, động cơ này có thể sẽ thay thế Testastretta trên Monster, Desert X và Supersport trong thời gian tới, nên công suất 115 mã lực này theo tôi dự đoán có thể là dấu hiệu cho thấy hiệu suất của chiếc DesertX mới.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: