Việc phân khối và công nghệ có trên xe hoàn toàn không còn là điều tranh cãi và khẳng định là dòng 150 phân khối, làm mát bằng nước, xylanh đơn nhưng về thông tin về hệ thống cam kép dohc vẫn còn đang tranh cãi. Thông tin từ Indonesia khẳng định là dòng xe này sử dụng SOHC nhưng với thông tin từ Thái Lan thì đi ngược lại hoàn toàn.
Thành viên có tên "kojel-kojel" được cho là thành viên trong đội test dòng xe lại khẳng định dòng xe này sở hữu DOHC. Khá nghịch thông tin từ Indonesia.
Theo phân tích của mình, nếu xe sở hữu hệ thống cam kép DOHC thì hệ thống làm mát mát sẽ được điều chỉnh lại vị trí bơm tức nằm ở bên lốc máy phải (bên bộ li hợp) tương tự Honda Sonic 150R hay chung dòng Yamaha là R25, R3 sử dụng DOHC. Nhưng theo hình lộ lốc máy này tương tự như dòng R15, V-ixion (Fz150i) và Jupiter Mx King (Exciter 150), điều này chứng tỏ khối động cơ này sử dụng SOHC với trục bơm nước làm mát ở trục cam.
Về kiểu dáng được lộ, đầu đèn pha cũng lộ chi tiết hơn, nhưng chóa đèn pha vẫn bị che lại bởi tem đen.
MT-15 khi chụp cận cảnh đầu đèn pha, nhưng xe được sở hữu phuộc Up-side Down (USD).
Cặp mâm được lộ trước đó trong nhà máy sản xuất, giờ lại càng khẳng định hơn đó là mâm của MT-15.
Do bên phần cánh bửng trước che đi phần đầu của khối động cơ nên cho tới giờ vẫn là 1 điều gây canh tranh cãi.
Gắp sau tương tự như dòng R15, đia tải sau cũng được gắn đĩa chống trượt.
Phần đuôi đúng là dạng 2 tầng, đuôi đèn xinhan rời, chắn bùn rời.
Chúng ta cùng xem những diễn ra và hình ảnh tiếp theo nhé.
Nguồn: sưu tầm nước ngoài.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: