Tìm hiểu Nồi Ly hợp ướt vs Nồi ly hợp khô, hệ thống nồi nào được xem là tốt hơn?

Tìm hiểu nồi ly hợp ướt vs nồi ly hợp khô , hệ thống nồi nào được xem là tốt hơn?


Như chúng ta cũng đã từng nghe qua tiếng leng keng của những lá thép ma sát với nhau khi những mẫu Monster, Streetfighter của Ducati lướt qua. Một số người sẽ cảm thấy kích thích từ tiếng đặc trưng đó, một số sẽ cảm thấy rất khó chịu, vậy tiếng đó được phát ra từ đâu? đó chính là hệ thống nồi khô đặc trưng của Ducati đã có từ lâu đời.


Âm thanh từ bộ nồi ly hợp khô ( dry clutch ) có xuất xứ bán đầu từ các mẫu xe Ducati: Monster 900, Sport 998, 1098, 1198 năm 2000. Điều này làm các tay chơi mê mệt bởi âm thanh này, nhưng một số lại cảm thấy phiền nhiễu và khó chịu bởi tiếng kêu quá to, cho đến cuối cùng, nó được dừng ứng dụng cho các mô hình sau đó, bởi một số lí do cơ bản.


Nồi ly hợp ướt ( wet clutch ),



Nồi ly hợp khô ( dry clutch )
​

• Ưu điểm: Khả năng truyền sức mạnh từ động cơ đến các chi tiết chặt chẽ và tốt hơn, vì do không qua trung gian là dầu bôi trơn, bắt ngọt khi nồi còn mới, có tiếng kêu đặc trưng. Dể tháo ra vô để kiểm tra độ mòn của nồi hay vệ sinh, được ứng dụng nhiều dành cho đường đua để canh nồi cho dễ.
• Nhược điểm: Do bộ nồi nằm lộ ra nên tiếng kêu rất khó chịu. Nếu hay đi trong điều kiện khí hậu nóng ẩm và bụi đất bám dễ bị cháy nồi hay chai nồi. Độ bền cũng kém hơn so với nồi ướt.​

Đó là lí do tại sao các mẫu Ducati từ năm 2000-2010 đều được ứng dụng nồi khô với sức mạnh cũng như động cơ khá hoàn hảo, tuy nhiên vì nhiều lí do nên trên, các dòng xe thương mại sau này đã trở lại với nồi ướt đem lại sự thuận tiện cũng như vừa lòng khách hàng.

Tuy nhiên ở trong các cuộc đua MotoGP, nơi mà các chuyên gia cần đến tốc độ và độ chính xác, không quan tâm đến tuổi thọ cũng như độ bền, nồi khô lại là một lựa chọn hàng đầu của các đội đua.​

​