Bây giờ, CFMoto có thể chỉ đang chế tạo một chiếc xe máy superbike mới sẽ ra mắt vào năm sau, đó là những gì công ty đã tuyên bố với khái niệm đi kèm với chiếc xe thực tế sử dụng động cơ V4 đang phát triển này. Tuy nhiên, doanh số bán xe máy Sportbike đã giảm trong những năm gần đây và việc thêm một chiếc Superbikee V4 vào dòng sản phẩm của mình, cùng với tất cả các hoạt động R&D liên quan đến nó, sẽ không có nhiều ý nghĩa về mặt tài chính khi xét đến sự sụt giảm mức độ phổ biến của xe thể thao. Ngoại trừ khả năng CFMoto đang muốn quảng cáo một số công nghệ đua xe, như chính CEO của Suzuki đã tuyên bố về khả năng hồi sinh MotoGP của hãng vào đầu tháng này.
Như tôi được biết thì động cơ V4 hiện diện nhiều nhất trong MotoGP, nơi Ducati, KTM hiện tại, Aprilia và bây giờ là Yamaha đều đã chuyển sang động cơ V4. Việc chi hàng triệu đô la cho hoạt động R&D của V4 sẽ hợp lý hơn nhiều nếu công ty cũng muốn sử dụng động cơ này làm cơ sở cho chương trình đua xe của mình trong hạng đua xe mô tô hàng đầu.
Hơn nữa, mặc dù CFMoto hiện chưa tham gia giải đấu, nhưng nó cũng là một phần của giải đua MotoGP trong số các hạng Moto2 và Moto3 thấp hơn. Cụ thể Đội đua CFMoto Aspar Racing Team của họ thực sự đã giành được cả chức vô địch của tay đua Moto3 năm nay và chức vô địch của đội đua. Vì vậy, CFMoto dường như cũng có tiền để hỗ trợ một đội, cũng như cung cấp cho Dorna và những chủ sở hữu mới tiềm năng của nó, một thứ gì đó có lợi cho giải đấu vì CFMoto đã nhanh chóng trở thành một trong những nhà sản xuất xe máy thành công nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.
Cuối cùng, ở thời điểm viết bài thì các đội đua đang ở giai đoạn sửa đổi luật của MotoGP, một sự thay đổi sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ lưới đua. Các quy định mới năm 2026 có thể là cơ sở hoàn hảo để một đội đua mới tham gia giải đấu. Mặc dù vậy, CFMoto sẽ phải điều chỉnh một chút dung tích của động cơ V4 để phù hợp với yêu cầu dung tích giới hạn 850cc của các quy định đó. Và điều đó có vẻ như là điều mà CFMoto có thể đã nghĩ đến.
Quảng cáo 