Có thể nhiều anh em cũng biết rằng so với phiên bản đầu tiên của mẫu Z900 hiện đại, Kawasaki đã lột xác hoàn toàn chiếc Nakedbike tầm trung của mình từ trong ra ngoài. Từ chiếc Z800 nặng 231 kg, họ đã phát triển chiếc Z900 nhẹ hơn đáng kể ~ 214 kg khi đổ đầy bình xăng và sau đó là một tạo hình mới trông cơ bắp hơn hẳn. Một nổ lực đáng nể từ phía Kawasaki đúng không anh em.
Nhưng nếu so với KTM, Triumph và Yamaha thì Z900 vẫn thua xa về trọng lượng. Bởi vì Street Triple 765, 890 Duke và MT-09 có trọng lượng dưới 200 kg khi đổ đầy bình xăng, khoảng 190 kg.
Đó là lý do khiến truyền thông MOTORRAD lên ý tưởng về một chiếc Z900 thế hệ mới. Khung không gian hình ống nặng nề giờ đã được tối giản nối đầu lái với động cơ. Theo anh em thấy liệu thiết kế về khung mới dành cho Z900 có xảy ra không?
Tuy nhiên theo tôi tham khảo thì Ducati đã chứng minh điều này trong nhiều năm với chiếc Panigale V4 200 mã lực. Phần còn lại của khung nhôm từ chảng ba rộng ra đến động cơ chỉ nặng vỏn vẹn 5 kg và có thể chịu được công suất trên 200 mã lực. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với hiệu suất của một chiếc xe nakedbike tầm trung.
Với chiếc Z900 mới từ ý tưởng của MOTORRAD, sự biến đổi ở phía sau còn ấn tượng hơn nữa. Vị trí ngồi phía sau bằng nhựa thuôn nhọn vẫn được đặt trên một kết cấu tấm nhôm mỏng được bắt vít vào khung chính dạng lưới mắt cáo ngắn. Cảm hứng cho thiết kế phía sau này một lần nữa lại đến từ chiếc Panigale V4 của Ducati, kết hợp cách bố trí yên ngồi phù hợp cho 2 người và trọng lượng nhẹ ở dạng gần như lý tưởng.
Và nhà thiết kế Kar Lee của MOTORRAD cũng sử dụng bút chỉnh sửa cho phần còn lại. Bình xăng ngắn hơn, cao hơn một chút và ốp đèn được thiết kế thấp hơn, hầm hố hơn tương tự như đàn anh Z1000 trước đây. Về khung gầm, các bộ phận phanh cũng như phuộc và trợ lực Ohlins tương tự như của phiên bản Z900 SE hiện tại.
Sau những điều chỉnh về khung gầm và thiết kế bên ngoài, Z900 mới theo ý tưởng của MOTORRAD sẽ nhẹ hơn 10 kg so với Z900 hiện tại. Và nếu Kawasaki sau đó giữ mức giá tương đương với biến thể mẫu Z900 SE chất lượng cao hơn trước đó, thì Z900 có thể tiếp tục là chiếc Roadster được nhiều người mong muốn trong vài năm tới.
Nhưng nội dung tham khảo dường như cũng tiết lộ một khả năng khác, đó là thay vì một chiếc Kawasaki Z900 mới thì khả năng chiếc xe sắp ra mắt cũng có thể là một chiếc Kawasaki Z1000 thế hệ mới. Tên mẫu xe huyền thoại này được hồi sinh lần cuối vào năm 2003 và nằm trong phạm vi của Kawasaki cho đến năm 2020. Thông số kỹ thuật hiện tại là 1.043 phân khối, công suất 142 mã lực, khung nhôm và nặng 221 kg, bình xăng đầy 17 lít và được biết Z1000 cũng đã biến mất khỏi dòng sản phẩm chính của Kawasaki kể từ năm 2021. Vì vậy cũng có có thể nó sẽ được hồi sinh dựa trên Z900 trước đó với dung tích được làm tròn thêm. Và công suất chắc chắn sẽ cao hơn mức 142 mã lực của Z1000 2020 để cạnh tranh với các đối thủ khác.
Gần đây, một chiếc Kawasaki 1100 mới thậm chí cũng có thể xuất hiện. Bởi vào đầu tháng 8 năm 2024, hồ sơ đăng ký Kawasaki Versys 1100 mới với Cơ quan Giao thông vận tải Úc đã bị rò rỉ. Vì vậy sẽ có mẫu 1100 mới dựa sẽ trên nền tảng động cơ 4 xy-lanh trước đó với dung tích 1.043 phân khối.
Vẫn chưa rõ dung tích và khả năng vận hành chính xác của Versys 1100 nhưng cũng có thể có thêm một chiếc Z1100 với phiên bản động cơ này. Và nó có thể cạnh tranh trong phân khúc nakedbike với công suất hơn 150 mã lực.
Tuy nhiên nội dung này chỉ mới là suy đoán của truyền thông đến từ Đức và hình ảnh ý tưởng của nhà thiết kế Kar Lee. Nếu có thêm tin tức liên quan, chắc chắn tôi sẽ chia sẻ với anh em ở nội dung tiếp theo.
Quảng cáo 