Theo tôi được biết thì trong ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản, dòng xe máy Class 1 là loại máy nhỏ, nhẹ và chúng chủ yếu được sử dụng trong môi trường đô thị. Trong lĩnh vực điện, dòng xe loại 1 dùng để chỉ xe điện tương đương với xe máy 50cc hoặc có động cơ điện tạo ra công suất 0,60 mã lực trở xuống.
Sau thông báo vào năm 2017, chắc anh em hay xem tin tức cũng biết rằng một nhóm các nhà sản xuất xe máy lớn của Nhật Bản Gồm 4 thương hiệu lớn là Honda, Kawasaki, Suzuki và Yamaha đã thành lập Hiệp hội Pin có thể thay thế cho xe máy điện. Nhóm làm việc được thiết kế để giúp ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản hợp tác tốt hơn và phát triển loại pin chung cho xe máy điện cỡ vừa và nhỏ cũng như các loại xe hạng nhẹ khác.
Về thông tin cơ bản của cả 2 mẫu xe như Honda EM1 e: đã chính thức ra mắt vào tháng 5 vừa qua và có công suất tối đa 2,2 mã lực, cùng trọng lượng bao gồm pin 95 kg với quãng đường chạy là 48,2 km/h, và phải mất 6 giờ để sạc đầy. Trong khi chiếc BENLY e: từng ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019, nó có quãng đường chạy được tối đa 88,5 km và mất khoảng 4 giờ để sạc đầy. BENLY e:I được trang bị động cơ 3,6 mã lực và nặng 125 kg bao gồm cả pin.
Và sau thông báo của 2 nhà sản xuất Honda và Yamaha, nội dung sưu tầm vẫn chưa có thông tin đề cập khi nào sản phẩm đầu tiên của Yamaha dựa trên nền tảng của Honda sẽ ra mắt? Nhưng có thể khẳng định rằng hai gã khổng lồ của ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản sẽ tiếp tục hợp tác chặt chẽ với nhau. Cả hai đều nhằm mục đích giải quyết “Những thách thức mà xe máy điện phải đối mặt bao gồm phạm vi hoạt động, thời gian sạc, hiệu quả và chi phí.”
Quảng cáo 