Bộ điều khiển sau đó sẽ kích hoạt động cơ điện để cân bằng lực dẫn động từ bánh sau của xe máy, tạo ra chuyển động đều về phía trước thay vì đột ngột quay về hướng khác. Khi phanh, bộ điều khiển sẽ áp dụng phanh bánh xe của xe gắn máy, tương tự như vậy để cân bằng chuyển động của xe gắn máy và ngăn chặn bất kỳ sự thay đổi hướng đột ngột nào.
Hệ thống cũng hoạt động khi vào cua, với lực hoặc phanh được áp dụng để ổn định quỹ đạo của xe máy sidecar qua góc cua. Đối với các quốc gia mà lái xe ở bên phải đường, ở góc cua bên phải, hệ thống sẽ áp dụng phanh để giúp điều chỉnh góc cua.
Ngược lại, khi rẽ trái, lực được truyền vào bánh xe bên hông để cân bằng xu hướng nghiêng vào góc cua của xe máy. Theo hồ sơ cấp bằng sáng chế, điều này giúp chiếc xe xử lý ổn định khi vào cua.
Trong khi dòng xe 3 bánh không còn là quá mới lạ, ý tưởng của Honda lại hấp dẫn hơn vì xe ba bánh này trang bị động cơ điện cho phép thiết kế được nhiêu không gian pin hơn và động cơ lớn hơn, nặng hơn. Điều này giải quyết được nỗi lo về phạm vi hoạt động và tốc độ chậm, hai mối quan tâm chính của những người muốn sử dụng xe điện hiện nay.
Quảng cáo 