Phần lớn dự đoán về khả năng trong tương lai của ngành công nghiệp ôtô cũng giống như việc ngồi bói bã trà. Các nhà phân tích nhìn vào những gì mà các hãng đang lên kế hoạch cho các mẫu mã mới, phỏng đoán về lượng hàng bán ra, đưa ra một cái nhìn cận cảnh về nền tương lai.
Tuy nhiên, nghiên cứu hàng năm có tên Car Wars của hãng tài chính danh tiếng Merrill Lynch đã chứng minh khá chính xác những dự đoán về các xu hướng trong tương lai.
 |
| Hyundai i30, mẫu xe hạng nhỏ được ưa chuộng tại Việt Nam. Ảnh: Hyundai. |
Tiền đề khá đơn giản: Phần trăm lượng hàng bán ra của doanh nghiệp sẽ được thay thế với những mẫu mã mới hướng tới thị phần, lợi nhuận và giá cả. Nói cách khác, mẫu mã mới đồng nghĩa với thành công.
Trong vòng 10 năm trở lại đây, General Motors, Ford và Chrysler tỏ ra chậm chạp trong việc làm mới phi đội chiến đấu, nên đã đánh mất phần lớn thị phần. Các hãng ôtô của Nhật Bản và Hàn Quốc lại nhạy bén hơn trong việc cho ra đời sản phẩm mới nên thường thành công hơn.
Nghiên cứu của Merrill Lynch cũng tập trung vào những mẫu mã mới sẽ ra mắt vào năm 2010 cho tới năm 2013 và cho thấy kết quả tương tự. Một lần nữa, người châu Á lại vượt lên phía trước. Hyundai và Kia giữ ngôi quán quân, Honda giữ vị trí thứ ba, Toyota đứng thứ tư và Nissan ở cuối top 5.
Bất ngờ lớn nhất thuộc về á quân, hãng Ford. Thị phần của hãng này đã tăng lên 16,1% và còn hứa hẹn thành công hơn nữa với nhiều mẫu mã mới sắp ra mắt.
Một trong những sản phẩm mới nhất của Ford là chiếc Fiesta xinh xắn, bên cạnh đó là Focus thế hệ 2010 và một chiếc crossover mới dự kiến có mặt trên thị trường vào năm 2012. Ngoài ra, một loại mới sẽ thay thế chiếc Ford Ranger nhỏ nhắn vào năm 2012.
 |
| Pontiac G8 của General Motors. Ảnh: GM. |
Tuy nhiên, nhiều mẫu mới nhưng kết quả tồi là điều mà GM và Chrysler đã gặp phải. Ra mắt sản phẩm mới nhưng lại đánh mất thị phần: 18% - 19% thị phần là một con số quá lạc quan với GM, nhưng thực tế chỉ còn khoảng 15% - 16%.
Nếu GM chỉ là đang tụt lại phía sau, tình hình của Chrysler lại khá hiểm nghèo. Merrill Lynch gọi đó là điềm gở và là kết quả của sự thiếu đầu tư của hai "bậc phụ huynh" trước đó (hãng Daimler và Cerberus), cũng như khả năng mơ hồ của những sản phẩm Fiat tại thị trường Mỹ.
Dòng cuối cùng của bảng nghiên cứu mà Merrill Lynch công bố có ghi: "Chúng tôi biết trước rằng trong vài năm tới, Chrysler sẽ phải chia bớt 'suất ăn' trong phòng sáng tạo cho các hãng ôtô khác để giành lại thị phần".
Mỹ Anh (theo CNN)
