Trên con đường núi cong, tay lái cuối người xuống cố gắng để tăng tốc. Cuộn mình vào sườn xe phía trước đầy góc cạnh. Tiếng động cơ rít lên đầy năng lượng, tay lái nhích ga lên 96km/h. Các tay lái tiếp tục bắn phá dọc cung đường đua ngắn Thunderhill Bắc California với một niềm vui phấn khích. Niềm vui này chắc chắn R1 không thể mang lại cho bạn, dòng sportbike 320 phân khối với mức giá chỉ 4900USD tương đương gần 106 triệu đồng Việt Nam. Tiêu chí của R3 hướng đến là: chinh phục giới trẻ, mang lại ấn tượng cho tay lái, giá cả phải chăng.
Yamaha cho biết, R3 được tạo ra với mục đích mang đến cho người dùng một chiếc sport-bike có thể dùng để di chuyển hàng ngày, với khả năng hoạt động linh hoạt ở dải vòng tua tầm thấp và tầm trung trong khi vẫn cung cấp đủ sức mạnh khi cần.
Bàn về các vấn đề ngoại hình, nhìn thiết kế tổng thể của R3 khá giống với đàn em r25 ra mắt cách đây không lâu, nếu chỉ nhìn thoáng qua thì có lẽ ít ai phân biệt được hai mẫu xe này. Phần đầu của R3 có cấu trúc giống hệt như R25 với hai chóa đèn góc cạnh được vuốt chéo về phía sau. Kích thước tổng thể của xe lần lượt là dài 2090mm, rộng 718mm, cao 1135mm. Trục cơ sở dài 1380mm. Cảm giác ngồi lên chiếc YZF R3 rất khác biệt, bởi yên xe khá thấp ở mức 780mm, đây được xem là một lợi thế của xe nhờ phù hợp với đối tượng khách hàng trẻ tuổi hay các nữ biker có thể hình tương đối.
So với người anh em 250 phân khối dành cho thị trường châu Á - Thái Bình Dương, YZF-R3 sở hữu khối động cơ 321 phân khối, lớn hơn và mạnh mẽ hơn so với các đối thủ khác như Honda CBR 300 hay Kawasaki Ninja 300.
Cụ thể hơn, yamaha yzf-r3 có công suất lên đến 42 mã lực tại tua máy 10.750 vòng/phút, cao hơn con só 39 mã lực tại 11.000 vòng/phút của Kawasaki Ninja 300 hay 30 mã lực của Honda CBR300R. Xi-lanh đôi được làm mát bằng dung dịch 320cc , 4 thì DOHC công nghệ 4 van hoàn toàn mới. Những chi tiết thay đổi này gần giống như sự thay đổi của Kawasaki Ninja từ 250 lên 300. YZF-R3 chính là mẫu sportbike có dung tích xylanh nhỏ nhất trong dòng xe YZF của Yamaha.
Buổi biểu diễn trên đoạn đường ngắn Thunderhill đã chứng minh sự nhanh nhẹn của YZF-R3. Do trọng lượng của R chỉ có 169kg với tỷ lệ phân bổ trọng lượng 50:50.
Bên dưới xe xuất hiện bộ la zăng hợp kim 17inch, nằm trong lốp 110/70 trước và 140/70 sau. Ngoài ra còn phải kể đến phuộc ống lồng trước 41mm (trong khi đó ở Honda và Kawasaki là 37mm), và giảm xóc đơn đằng sau. Lực hãm của xe bắt nguồn từ bộ phanh thủy lực, đĩa trước có đường kính 298mm và đĩa sau 220mm. Và điều đặc biệt của YZF-R3 là không hỗ trợ chống bó cứng phanh ABS. Một điểm khác biệt quan trọng.
Mặc dù được định danh là dòng xe cho người mới chơi, nhưng theo tay lái đã lái thử chiếc YZF-R3 cho biết Yamaha sử dụng chất liệu khá cao cấp cho xe, thậm chí chất liệu làm nên R3 còn được đánh giá cao hơn sản phẩm của Harley-Davidson, cụ thể là chiếc Street 750. Thêm vào đó, mang thiết kế của một chiếc sport city nên Yamaha YZF-R3 có tư thế ngồi rất thoải mái cũng như khả năng kiểm soát rất tốt. Đây là điều mà tay lái thích thú nhất trong các bộ phận của xe. Nếu như lái những chiếc xe khác trên cung đường này, thì có lẽ tay lái đã phờ người khi kết thúc chặng đường. Nhưng với R3 thì hoàn toàn thư giãn.
Nói về yếu tố giá cả, Yamaha đã đưa ra một mức giá hấp dẫn cho các biker. Với mức giá khoảng 4990USD, tương đương một chiếc Ninja 300 (4999 UDS), và thấp hơn 600USD nếu bạn tậu chiếc CBR 300R, và tiết kiệm được 500USD nếu mua KTM RC390. Trong khi đó các tính năng mới mẻ, kiểu dáng thể thao mạnh mẽ đầy quyền lực. YZF-R3 sẽ là đối thủ đáng gờm với những mẫu xe sportbike 250 phân khối và 300 phân khối khác. Tại thị trường Mỹ và Canada, hiện tại Kawasaki Ninja 250 đang có doanh số bán tốt nhưng năm 2015- YZF- R3 hứa hẹn là sự lựa chọn của nhiều tay lái.
Nguồn: autozoom.vn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: