Review của Troy Siahaan của tạp chí Motorcycle.com.
Daytona 675 được coi là một mọng đợi lớn của năm 2013.
Tôi sẽ gạt bỏ sự khách quan của một nhà báo để khẳng định rằng Triumph Daytona 675R là một trong những chiếc xe tôi yêu thích nhất. Đó cũng là một tình cảm mà các đồng nghiệp của tôi ở
Motorcycle.com chia sẻ. Sao mà có thể không yêu được khi mà chiếc xe sở hữu một cỗ động cơ tuyệt vời cùng với khả xử lý nhanh nhẹn? Thêm vào đó gói độ R với hệ thống giảm xóc OHLINS, phanh Brembo và quickshifter và chúng tôi không thể dừng làm thơ về chiếc xe.
Chiếc Daytona 675R - 2013 là hoàn toàn mới nhưng vẫn có nhiều nét quen thuộc từ model cũ
Vì vậy, khi chúng tôi được biết năm 2013 Triumph sẽ giới thiệu bản Daytona 675 và 675R hoàn toàn mới, thay đổi đầu tiên kể từ khi chiếc xe được giới thiệu năm 2006 và cập nhật một chút năm 2009, chúng tôi tự hỏi làm thế nào để các chàng trai ở Hinckley sẽ vượt lên chính mình. Câu trả lời là: nhiều sức mạnh hơn!
Chiếc Daytona 675 mới có hộc hút giớ lớn hơn và hệ thống ống xả dưới gầm gọn hơn.
Chiều cao yên là không đổi, tuy nhiên tay lái được nâng cao
và khoang để chân được nới rộng từ những phản hồi của khách hàng.
Những chiếc 675R được trang bị thêm hệ thống quickshift
Bản R có thụt Ohlins NIX30 trước và TTX36 sau với phanh Brembo.
Bản thường thì sử dụng phanh Nissin và thụt KYB.
Thiết kế van hút mới giúp động cơ tua cao hơn. Đường kính lớn hơn và những cải tiến ở camshafts cũng giúp cỗ máy thích ứng được với mức tăng công suất mới.
Thiết kế mới với khối xy lanh riêng biệt khỏi khối crankcase
Mối liên kết giữa tay ga và bánh sau loại bỏ sự cần thiết của hệ thống traction control. Do hiện vẫn sử dụng công nghệ ga cơ nên chưa model nào của Triumph có TC. Công nghệ ga điện tử đang được hãng xe nghiên cứu để sớm đưa vào ứng dụng, cho phép sử dụng công nghệ TC.
Sơn NH sưu tầm. Tác giả Troy Siahaan của tạp chí Motorcycle.
Theo BeBo - PKL
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: