Trợ lực cổ - sườn, lợi & hại ra sao khi lắp cho xe máy?
Tên gọi chính xác phải là thanh giảm chấn (Steering Damper hay Steering Stability). Nó có tác dụng ổn định tay lái của bạn theo chiều ngang. Nguyên lý hoạt động dựa trên hệ thống treo quen thuộc, đó là sử dụng áp suất dầu di chuyển qua lại trong một bình chứa dạng ống hẹp và dài. Trong đó, thiết kế một cửa đóng mở nhằm hạn chế dầu chạy qua lại, chính sự hạn chế dòng chảy của dầu, tạo ra sự kiểm soát về mặt di chuyển của thanh giảm chấn nhanh hay chậm. Bạn thử hình dung, cây phuộc làm nhiệm vụ giảm chấn theo chiều dọc thì thanh giảm chấn có tác dụng theo chiều ngang của ghi đông, dập tắt sự rung động, cũng như ổn định tay lái ở tốc độ cao.
Trợ lực cổ Ohlins trên chiếc Sirius độ kiểng.
Trợ lực cổ Matris.
Trợ lực sườn Ohlins.
Trợ lực trung tâm lắp hoàn chỉnh trên dòng xe tay ga.
Trợ lực sườn Matris trên Exciter 135.
Có rất nhiều loại trợ lực trên thị trường, từ trợ lực trung tâm gắn trên trục chảng ba, cho đến dạng thanh trượt hoặc điều chỉnh qua ECU. Dù là loại nào, lắp ở vị trí nào thì tác dụng của chúng đều như nhau. Nếu các bạn muốn sử dụng trợ lực chỉ để hướng kiểng với giá thành rẻ thì có thể dùng mẹo là xả dầu trong trợ lực để tránh tình trạng kẹt dầu, cứng trợ lực mà gây tai nạn ngoài ý muốn. Còn nếu dùng trợ lực để ổn định tay lái khi chạm ngưỡng tốc độ cao thật sự thì hạn chế dùng hàng kém chất lượng. Ngoài ra cần chọn vị trí lắp chắc chắn, không va quẹt vào các bộ phận khác trên xe.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: