Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa?

Kể từ khi được phát hành, KRV luôn là một chiếc xe tay ga rất đáng chú ý và nó cũng là đại diện đầu tiên của thương hiệu xe Đài Loan kết hợp công nghệ truyền động PTM với các mẫu xe phân khối nhỏ. Sau hai năm, KYMCO đã cho ra mắt phiên bản KRV MOTO 180 thể thao hơn cách đây không lâu. Thay đổi được bàn luận nhiều nhất là sự nâng cấp từ thiết kế dây curoa nguyên bản sang dây xích tải, nhiều người cũng rất tò mò về bộ truyền động xích này.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa?

Nói chung, hộp số CVT (Hộp số tự động) trên xe tay ga hoạt động cực kỳ đơn giản, việc truyền lực được thực hiện thông qua ma sát giữa dây cua-roa chữ V. Trong quá trình truyền động, dễ xảy ra tình huống thứ nhất là hiệu suất truyền động của dây curoa. Dây curoa thường bị trượt khi dùng lực ma sát của bề mặt cao su hai bên để sinh ra lực truyền động, hoặc khi thay đổi tốc độ và chuyển động lên hay xuống.

Nếu xe đã đạt đến tốc độ cố định và không tăng tốc hay giảm tốc đột ngột nữa thì hiệu suất truyền lực tốt hơn, ngược lại nếu liên tục nhấn ga để tăng tốc trong quá trình chuyển lực sẽ dẫn đến hiệu quả truyền lực kém.

Được biết hiệu suất truyền lực ma sát của dây cua-roa là khoảng 75% đến 85%, và thậm chí có thể thấp hơn 75% nếu dây bị mòn. Lấy hiệu suất truyền động là 75% làm ví dụ, một chiếc tay ga có công suất 10 mã lực chỉ có thể truyền tối đa 7,5 mã lực đến bánh sau sau khi truyền qua hệ thống truyền lực.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 3

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 4

Ngoài ra, động cơ và bộ truyền động của dòng xe tay ga được tích hợp nên trọng tâm xe thường rất thấp, tất nhiên trọng tâm thấp cũng có những ưu điểm nhất định, nhưng khi bánh sau gặp ổ gà trong quá trình di chuyển sẽ khiến động cơ bị lắc lư lên xuống, nếu lắc lư quá lớn sẽ ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe. Ngoài ra, do hầu hết các hộp truyền lực (bộ nồi) được thiết kế rất sát mặt đất nên khi nghiêng trái và nghiêng phải, góc vào cua rất dễ bị hạn chế.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 5

Hệ thống truyền động trên KYMCO PTM

Nói lại vấn đề phần động cơ của hệ thống truyền động trên mẫu tay ga Kymco PTM được cố định hoàn toàn trên khung và sau đó gắp sau được sử dụng để xoay lên và hạ xuống, chính vì vậy không có vấn đề gì về việc toàn bộ động cơ lắc lư so với khung, đem lại khả năng xử lý tốt hơn khi gặp ổ gà trên đường.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 6

Hệ thống truyền động Kymco PTM và động cơ được cố định hoàn toàn vào khung xe.

Một ưu điểm khác của hệ thống truyền động trên mẫu Kymco PTM là hệ thống truyền động CVT có kích thước nhỏ và ẩn bên cạnh động cơ, điều này rất khác so với hộp truyền động được thiết kế chung ở bên trái của xe tay ga phổ thông, vốn có kích thước lớn hơn và bố trí gần với mặt đất.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 7

Kích thước nhỏ của hệ thống truyền động PTM cho phép lái xe nhẹ nhàng hơn khi vào cua.

Trong số đó, hệ thống truyền động trên Kymco PTM được chia thành hai giai đoạn. Đầu tiên, công suất được chuyển sau khi động cơ xuất ra, sau đó được truyền tới bánh sau thông qua dây cu-roa được thiết kế riêng biệt. Hệ thống truyền động CVT nhỏ hơn cũng mang lại hiệu quả truyền tải tốt hơn.

Hiệu quả truyền động bằng xích trên KRV MOTO 180

Ở phiên bản KRV MOTO 180 mới đã được Kymco thay dây cua-roa nguyên bản thành dây xích, trong đó dây xích được kéo trực tiếp nên hiệu suất truyền lực tương đối tốt hơn, hiệu suất thậm chí có thể đạt tới 95% ~ 98%.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 8

Chỉ riêng về hiệu quả truyền động, dây xích cải thiện hơn rất nhiều so với cua-roa.

Tuy nhiên như đã đề cập trước đó, công suất của động cơ trước hết phải truyền qua hệ thống truyền động vô cấp CVT, và dây cu-roa chữ V chắc chắn sẽ bị trượt trong quá trình ma sát nên vẫn có sự hao hụt năng lượng. Vì vậy, nói về hiệu suất truyền động thì quả thực hiệu suất truyền động của xích được cải thiện hơn rất nhiều so với dây curoa ở thế hệ Kymco PTM trước.

Dây cua-roa hay dây xích tốt hơn?

Để so sánh xem cua-roa hay dây xích tốt hơn? chúng ta có thể xem xét nó từ một số khía cạnh. Đầu tiên là phần bảo dưỡng, xích cần được tra dầu và vệ sinh, điều này đòi hỏi nhiều thời gian và công đoạn hơn trong việc bảo dưỡng. Ngoài ra, xích dễ bị giãn sau khi sử dụng trong thời gian dài nên phải thường xuyên kiểm tra và điều chỉnh vị trí trước sau của trục sau để duy trì cố định của xích.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 9

Từ một quan điểm khác, hầu hết các mô hình xe máy điện GOGORO hiện nay đều sử dụng bộ truyền động xích. Trong số đó có thể xảy ra sai sót trong quá trình cân chỉnh nhông xích dẫn đến việc truyền động kém và phát ra tiếng ồn lớn, ngoài ra việc bảo dưỡng nhông xích cũng phức tạp hơn nên trên GOGORO rất nhiều chủ xe muốn thay nhông xích bằng dây curoa phổ biến.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 10

Hầu hết các mô hình GOGORO sử dụng bộ truyền động xích.

Tóm lại, câu hỏi hệ truyền động bằng xích hay dây cua-roa tốt hơn trên xe tay ga chủ yếu là do sự khác biệt trong định hướng cá nhân của người dùng. Dây cua-roa phù hợp hơn với những chủ xe quan tâm đến vấn đề bảo dưỡng và tiếng ồn, trong khi dây xích phù hợp hơn với những chủ xe quan tâm đến hiệu quả truyền động và cảm giác tăng tốc tức thì.

Truyền động xích trên xe tay ga liệu có tốt hơn truyền động dây curoa - 11

Nguồn: tham khảo

Quảng cáo