Một lần nữa, Piaggio dường như đang cho mọi người biết thị trường Việt Nam quan trọng như thế nào đối với hãng xe này. Nếu như primavera được ra mắt khách hàng Việt chỉ sau chưa đầy 2 tuần có mặt tại triển lãm ECIMA – Ý thì vespa GTS Super sử dụng động cơ 125cc lại có mặt ở Việt Nam đầu tiên. Điều đó có thể thấy trên các trang web của Piaggio, bất kỳ đất nước nào có mẫu xe GTS thì đó chắc chẳn phải là chiếc xe Vespa GTS Super 300cc sử dụng công nghệ i.e. Và đến thời điểm này mới chỉ mình Việt Nam có Vespa GTS Super 125.
Việc chiếc xe được lắp ráp tại Việt Nam khiến chiếc xe có giá thành được giảm từ khoảng 120 triệu đối với phiên bản nhập khẩu xuống còn 80 triệu đồng, ngang bằng với đối thủ Honda SH 125cc.
Ngoại hình và động cơ
Ngoại hình chiếc xe vẫn bảo toàn được thiết kế truyền thống, phong thái to lớn kết hợp cùng những đường cong uyển chuyển, lịch lãm với đèn pha tròn, khung xe lớn hơn hẳn và như người “anh cả” trong gia đình Vespa. GTS Super được điểm nhấn bằng những lỗ hút khí hai bên yếm và hông xe khiến nó trông có một chút thể thao. Cũng giống như công nghệ tạo khung truyền thống của Piaggio, khung xe bằng Vespa GTS Super được dập liền khối tạo thêm sự ổn định trong vận hành.
Thiết kế hệ thống treo động cơ của GTS Super cũng được cải tiến, thay vì sử dụng các miếng cao su chân máy, mẫu xe này đã được cải tiến bằng truyền động xoay trên bi nhằm giảm chấn, triệt tiêu độ rung.
Giảm xóc trước với cơ cấu giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng, giảm xóc sau cũng sử dụng giảm chấn hiệu ứng kép với lò xo ống lồng và có thể điều chỉnh 4 vị trí khác nhau. Xe được trang bị hệ thống đĩa phanh đơn cho cả trước và sau với đường kính 220mm.
Vespa GTS Super sử dụng động cơ 4 thì, 3 van (2 van nạp, 1 van xả), trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử kết hợp cho công suất cực đại 9,65 mã lực cùng momen xoắn tối đa 9,5 Nm. Khối động cơ này y hệt trên mẫu xe Primavera 125 3v i.e, tuy nhiên so với phiên bản tại châu Âu, phiên bản do Piaggio Việt Nam lắp ráp bị lược bỏ két nước làm mát, động cơ được làm mát bằng gió cưỡng bức dẫn đến bảng đồng hồ trung tâm cũng có chút thay đổi. Không có màn hình LCD như phiên bản nhập khẩu mà đồng hồ kim giống thế hệ cũ và cũng không có kim báo nhiệt độ động cơ.
Tiện nghi và vận hành
Chiếc xe ga có chiều dài lên đến 1.950mm, dung tích bình xăng 9l, khung xe lớn với bộ lốp không săm kích thước 120/70-12 cho phía trước và phía sau là 130/70-12, trọng lượng thô 151kg, chiều cao yên xe 800mm cùng mặt yên xe bè khiến cho những người phải cao 1m70 trở lên mới thực sự cảm thấy yên tâm khi chống chân.
Kiểu dáng Ý, thiết kế cho người châu Âu, nhưng chỉ được trang bị động cơ 125cc (Piaggio Việt Nam chưa cho ra mắt động cơ 150cc) và mặc dù đã được cải tiến để có lực kéo tốt ngay ở vòng tua thấp nhưng động cơ này không thực sự không phải là phương án tối ưu cho một khối trọng lượng lớn như chiếc GTS Super này.
Điều này có thể hiểu được bởi nếu trang bị động cơ lớn hơn mà Piaggio Việt Nam đang có là 3V i.e 150cc thì giá thành của chiếc GTS Super này sẽ còn cao hơn rất nhiều so với bản 125cc bởi sẽ phải chịu thêm thuế TTĐB (20% cho dung tích động cơ từ 125cc trở lên). Và chính vì điều này, có thể coi Vespa GTS Super tại Việt Nam là một Anh chàng đẹp mã nhưng bản lĩnh đàn ông thì hoàn toàn chưa phải là điều thực sự hài lòng.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: