Với động cơ V4-VTEC 782cc, các kỹ sư của Honda tập trung chủ yếu vào cải thiện thời gian hành trình của trục cam và thời gian hoạt động của van hút xả nhằm duy trì mô-men xoắn từ thấp đến trung bình.
Hãng công bố công suất của động cơ VFR800F là 104,5 mã lực tại vòng tua 10.250 vòng/phút và Mô-men xoắn 55.4 Nm tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Hệ thống VTEC vẫn điều khiển một 1 cặp van hút-xả ở mỗi xi-lanh tại tua máy thấp, khi tua máy được đẩy lên cao, cả 4 van hút-xả tại mỗi xi-lanh đều được kích hoạt toàn bộ.
Hệ thống điều khiển lực kéo của Honda (TCS) được trang bị như tiêu chuẩn và được điều khiển từ tay lái bên trái.
Gắp sau của VFR được làm bằng nhôm với hệ thống giảm xóc MultiAction-Pro của Honda đường kính 43mm. Toàn bộ giảm xóc trước và sau đều được đồng bộ hóa, cho khả năng vận hành ổn định cao nhất của VFR800F.
Chảng 3 được thiết kế lại, hệ thống phanh 4 piston. Sử dụng đĩa phanh kép 310mm trên bánh trước và 256mm cho bánh sau. Kích thước lốp trước 120/70-17, lốp sau 180/55-17. Hệ thống ABS được trang bị như tiêu chuẩn.
Đèn pha của VFR được nâng cấp và sử dụng bóng L.E.D, đèn định vị vẫn được đặt trên kính chiếu hậu như mẫu VFR1200F. Chỗ ngồi phía sau được thiết kế lại rộng hơn và đèn phía sau cũng sử dụng hoàn toàn bằng bóng L.E.D.
Chỗ ngồi có thể điều chỉnh từ 788mm đến 808mm. Tay lái cũng được nâng cao thêm 15mm.
Bảng điều khiển với đồng hồ kĩ thuật số, đo tốc độ cùng với hiển thị các thiết bị, thông tin tiêu thụ nhiên liệu và đồng hồ. Ngoài ra còn có mức nhiệt độ của hệ thống sưởi.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: