Phát biểu trên tờ Auto Motor und Sport của Đức ngày 22/9, Giám đốc bán hàng và marketing của Volkswagen, ông Micheal Kern, quả quyết: "Chúng tôi mong muốn vượt qua Toyota ở tất cả các mặt. Trong 3 năm tới, Volkswagen sẽ tung ra 12 mẫu xe mới và mở rộng hoạt động tại Mỹ, Nga, Ấn Độ và các thị trường khác".
 |
| Volkswagen đang cố gắng vươn lên địa vị bá chủ thế giới. Ảnh: Reuters. |
Theo giới chuyên gia, đây không phải lời nói đùa của quan chức Volkswagen. Sau vài năm khủng hoảng, tập đoàn ôtô này đã có những bước tăng trưởng vượt bậc. Năm ngoái, doanh số Volkswagen đạt mức kỷ lục 6 triệu xe. Và ước đoán đến 2010, con số này tăng thành 8 triệu chiếc.
Ngoài ra, thị trường Trung Quốc đang mang lại cho Volkswagen lợi nhuận khổng lồ. Nhờ xuất hiện sớm mà xe của hãng này, cùng thương hiệu con Audi, đang làm mưa làm gió tại đây. 8 tháng đầu 2007, doanh số tăng 29% và có thể đạt mức 800.000 chiếc vào cuối năm. Tính trên toàn cầu, tổng lượng xe Volkswagen tiêu thụ đạt 3,5 triệu chiếc, tăng 3,1%.
Theo "bảng xếp hạng" của năm 2006, Volkswagen xếp thứ 4 trong danh sách các hãng xe lớn nhất thế giới về doanh số bán, sau General Motors, Toyota và Ford.
Thế nhưng, dù nghiêm túc thì nhiều người vẫn cho rằng tham vọng của Volkswagen rất khó thành hiện thực. Nguyên nhân đơn giản là Toyota không phải "tay vừa" về khả năng kinh doanh và sản xuất. Hãng xe số 1 Nhật Bản đặt mục tiêu bán tới 9,34 triệu xe vào năm nay, một con số mà Volkswagen không dễ đạt được. Nếu thành công, Toyota chính thức vượt qua hãng xe số 1 thế giới General Motors với doanh số dự định vào khoảng 9,3 triệu chiếc.
Đó là chưa kể tới khó khăn về doanh thu. Toyota kiếm về tới 204,746 tỷ USD trong 2006, gấp rưỡi khoản 132,323 tỷ USD của Volkswagen. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng 14 tỷ USD của Toyota gấp hơn 4 lần mức 3,45 tỷ USD mà Volkswagen có được.
Một điều đáng chú ý là doanh số của Volkswagen phần lớn thu được từ châu Âu, nơi các hãng xe Mỹ, xe Nhật gần như không thể làm gì hơn. Còn ở Trung Quốc, Volkswagen đang bị General Motors "đe dọa" và thương hiệu hạng sang Audi cũng bị cạnh tranh gay gắt bởi BMW và Mercedes.
Nguyễn Nghĩa (theo Bloomberg, Reuters)
