Winner độ trông hung dữ hơn bao giờ hết với khối động cơ gần 230cc
Bởi vậy mà anh chủ xe đã không hề tiếc nuối khi bỏ ra số tiền 6-7 triệu đồng trang bị cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta để điều khiển dàn phanh ở bánh trước. Nó nổi tiếng với khả năng kiểm soát phanh vô cùng chuẩn xác và nhịp nhàng, cho nên được rất nhiều anh em chơi xe nhiệt liệt ưa chuộng
Bên cạnh đó thì dàn tay lái còn được điểm xuyến nhẹ nhàng bằng chi tiết gù nhôm và nút đề SH300i đỏ rực, đồng điệu với tông màu tổng thể của chiếc xe. Nếu anh em chịu khó để ý thêm chút nữa thì sẽ còn nhận ra sự xuất hiện 'lúp ló' của màn hình hiển thị Full LCD tương tự như trên mẫu xe đàn em Winner X.
Nhưng khi có sự xuất hiện của cây trợ lực YSS thì mọi thứ sẽ diễn ra theo một chiều hướng hoàn toàn khác. Bằng thao tác vặn núm chỉnh, cây trợ lực này sẽ làm cho tay lái trở nên cứng hơn, hạn chế tối đa hiện tượng sàn lắc vô cùng nguy hiểm.
Để tăng sự đẳng cấp cho nó, người thợ đã thi công bản độ này còn tinh tế ốp sợi Carbon lên hai bên tai thỏ và dè chắn bùn phía trước để làm điểm nhấn. Điểm nhấn đơn giản vậy thôi, nhưng nó đã phần nào làm cho chiếc xe trở nên lịch lãm hơn.
Hiện dòng mâm này đang có giá thị trường khoảng hơn 7 triệu đồng, trừ Exciter 150 ra thì khi gắn lên những dòng xe khác phải thay đổi một số chi tiết mới có thể vận hành một cách trơn tru.
Vẻ đẹp sắc sảo ở dàn chân này vẫn chưa hề dừng ở đó, nếu để ý sâu hơn nữa anh em sẽ còn thấy được vài chi tiết nhỏ như pát nhôm CNC gắn heo cực kì tinh xảo. Nó ôm sát với chân phuộc và còn mang theo một logo Frando đầy phá cách. Bên cạnh nó còn có vài điểm nhấn nhỏ như: Ốc gió Stahlbus, dây Hel, đầu Earl's,...
Khi gắn sẽ khỏi cần suy nghĩ phải lựa chọn những mẫu bình dầu nào. Dĩ nhiên, khả năng điều khiển và kiểm soát phanh của nó cũng sẽ ưu việt hơn hẳn so với pen đạp theo xe Winner.
Trong số đó thì mình đặc biệt cảm thấy ấn tượng với bộ gắp King Drag này khi nó sở hữu tông màu đen bóng lịch lãm, tăng cường độ cứng cáp cho dàn chân về nghĩa bóng lẫn cả nghĩa đen.
Bằng phương án này cục máy đồ sộ sẽ được khoe ra một cách khéo léo, hơn nữa còn tối ưu hóa quá trình lấy gió. Sẵn đây thì mình cũng xin được phép tiết lộ chiếc xe này hiện đang sở hữu bài độ 65+6, nâng tổng dung tích xi lanh lên khoảng 234,5cc.
Song song với lòng kiếng YCS, dên đôn, trái piston nhôm nén có kích thước to hơn thì khi nâng cấp bài độ này vẫn phải có vài phụ tùng hiệu suất cao khác đi kèm như: Họng gió TA, mobin sườn MSD, ống nước Samco,...
Một số hình ảnh tổng thể mê hoặc lòng người:
Nguồn ảnh : Trương Tấn Sang
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: