Hãy bắt đầu bằng chiếc BMW K75S có tuổi đời sản phẩm từ 1982 - 1995, khoảng thời gian có nghĩa quan trọng đối với các biker đam mê tốc độ bởi nó hoàn toàn thuộc về quá khứ với các công nghệ kém phát triển. Tuy nhiên, với giới độ xe lại khác, khi mà “nhiệm vụ” mà họ tự nhận là mang lại sức sống mới cho những mẫu xe được coi là đủ tuổi nghỉ hưu.
Mẫu BMW K75S phiên bản 1982
Mẫu BMW K75S mà Renard Motorcycle sử dụng là số ít trong những xe BMW sử dụng động cơ có ba máy, trong khi với thị trường thế giới và cả Việt Nam, người ta chỉ biết nhiều nhất là dòng boxer (hai máy nằm ngang), động cơ 1 xy lanh cho dòng F-series hay bốn máy thẳng hàng trên những chiếc R1000S… Đây là mẫu xe đáng chú ý khi ngay từ khi ra đời vào năm 1982 đã sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử do Bosch cung cấp, hệ thống phanh đĩa Brembo cả trước/sau… - thời điểm mà những chiếc Honda cub 82 ở Việt Nam mới biết đến hệ thống khởi động bằng điện.
Khi xem mẫu BMW K75S nguyên bản đời 1982 dưới đây, hẳn sẽ nhiều người nhận ra dáng vẻ “quen thuộc” của những mẫu xe cảnh sát trong các bộ phim hình sự Hồng Kông vào những năm 90 của thế kỷ trước. Và nếu có trong tay mẫu xe này, liệu bạn có đủ can đảm để diện phố cùng bạn bè?
Đừng vội trả lời câu hỏi này cho đến khi bạn chứng kiến những gì mà Renard Motorcycle đã làm…
Mẫu xe đình đám của BMW những năm 90 thế kỷ trước giờ vẫn khá được ưa chuộng ở các nước châu Âu với đa phần người chơi là các bậc... trung niên
Và đây là những gì mà Renard Motorcycle đã thực hiện
Toàn bộ phần quây nhựa từ trước ra sau đều được loại bỏ, kể cả phần bảo vệ két nước làm mát, khe lấy gió cũng được tinh giản
Bảng đồng hồ với các loại đèn báo trên mẫu xe nguyên bản bằng loại đồng hồ kim cổ điển hiển thị tua máy, trong khi đó màn hình LCD đảm nhiệm hiển thị tốc độ
Toàn bộ cụm tay lái, đồng hồ đều được thay mới. Trong khi đó, cặp giảm xóc cũ được thay thế bằng loại up-side-down có thể thay đổi lực nhún cũng hành trình dài hơn . Cụm phanh Brembo vẫn giữ nguyên nhưng đôi đĩa phanh được thay thế bằng loại "hoa mai" có thiết kế trẻ trung hơn
Hệ thống giảm xóc sau là một thay đổi lớn về thiết kế: nếu như BMW để hệ thống này chịu lực vào cả khung yên sau, thì Renard cho chi tiết này chịu lực thẳng vào phần khung trước, cùng với cụm động cơ.
Renard giữ nguyên cặp vành do phụ thuộc vào bộ truyền lực bằng trục các đăng nhưng đôi lốp được sử dụng là loại dành cho đường onroad hoàn hoàn.
Còn với bộ yên xe kiểu dáng touring trên K75S, Renard mạnh dạn loại bỏ và thay thế vào đó là bộ yên da pha trộn giữa phong cách cafe racer và classic bổ sung vào đó là cụm đèn hậu lấy từ mẫu R 1150 R
Và chiếc K75S 1982 sau khi hoàn thiện dưới bàn tay các kỹ sư và nhà thiết kế của Renard Motorsycle
Nguồn: dantri.vn
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: