Xế độc Spark 135i xuất đầu lộ diện sau ca giải phẫu kỳ công và tốn kém
Chứ bản độ Spark 135i này hoàn toàn không giống với những chiếc xe độ khác, dọn mới trên một nền tảng xe cũ kĩ, tiến hành tu bổ từ trong ra ngoài rồi mới thực hiện nâng cấp đồ chơi.
Dàn áo và tem hiện tại là phụ tụng chính hãng của Yamaha Thái Lan, được khoác lên xe để xây dựng một tổng thể hoàn hảo tuyệt đối.
Loại vân có quá trình gia công kì công nhận hiện tại và bên trong lớp vân Carbon ấy còn còn có ẩn hiện những đường chỉ xanh dương bí ẩn, liền lạc hoàn hảo với bộ áo xanh GP của chiếc Spark 135i.
Bên trong dàn tay lái góc bên phải chiếc Spark 135i, anh em có thể hoàn toàn nhầm lẫn cùm để trên xe là cùm nguyên bản. Nhưng thật ra chiếc cùm hiện tại đẹp mắt hơn cùm zin rất nhiều do có các góc cạnh sắc sảo, nó vốn đến từ dòng xe Yamaha Janus nên sẽ không có nhất nhấn SSS (Star&StopSystem). Về nút nhấn tắt mở đèn thì đã được Quốc Hùng xử lý lại để bịt kín nó lại trông hệt như cùm zin trên Spark 135i nhưng lại trông hầm hố hơn nhiều.
Riêng bộ cùm công tắc bên trái thì Quốc Hùng đã chuyển đổi nó thành cùm công tắc NVX, có chứa nhiều đường nét góc cạnh đẹp mắt hơn và đồng thời bổ sung thêm chức năng xin vượt (Passing).
Riêng bộ cùm công tắc bên trái thì Quốc Hùng đã chuyển đổi nó thành cùm công tắc NVX, có chứa nhiều đường nét góc cạnh đẹp mắt hơn và đồng thời bổ sung thêm chức năng xin vượt (Passing).
Anh em có thể thấy rằng chi tiết cắt gọt lường giữa cũng được thực hiện hết sức hoàn mỹ khi tạo ra một không gian hoàn hảo để vừa vặn với hành trình xoay chuyển.
Hoàn toàn không ngoa khi nói phần bợ cổ trước chiếc Spark 135i có độ hoàn thiện cực kì cao khi trông liền lạc với cùm thắng Brembo Billet Rossi không khác gì một món đồ zin từ nhà sản xuất. Có thể khoe tối đa bề mặt bản lề của Brembo Billet Rossi và cả thân cùm bên trong để chúng ta thỏa sức chiêm ngưỡng.
Bộ mão chính hãng Hong Leong Yamaha làm cho phần đầu chiếc Spark 135i trở nên vô cùng đầy đặn, nhưng khi gắn sẽ yêu cầu phải khoan 2 lỗ bắt bốc để cố định một cách chắc chắn.
Nói về pát CNC 3D trước, ngoài có ngoại hình hết sức mê hoặc ra thì nó còn trông vô cùng hoàn hảo khi ôm sát hoàn hảo với chân phuộc. Tạo một điểm tựa chắc chắn cho chú heo Brembo Billet Moto3 thực hiện tốt nhiệm vụ hãm phanh.
Đối với mâm X1R CNC, ngoại hình của nó thật sự hoàn toàn khác biệt so với mâm Rapido CNC hay Racing Boy CNC FG511 ở chỗ nan mâm to bản trông cơ bắp hơn hẳn. Trên nan mâm còn được nhà sản xuất cố tình tạo hình lõm vào để khoe ra nước nhôm chất lượng.
Chỉ có điều với chất liệu Titan thì phần cổ pô mới sẽ có độ bền nhỉnh hơn cổ pô zin bằng sắt và dĩ nhiên cũng sẽ không dễ dàng gỉ sét trong quá trình sử dụng.
Điểm nhấn chủ đạo của dàn chân sau chiếc Spark 135i không gì khác ngoài cây phuộc Nitron R3 đẳng cấp sản xuất tại Nhật Bản. Hiện đã được Quốc Hùng điều chỉnh một cách tỉ mỉ để đem lại hiệu năng nhún nảy ổn định và cứng cáp, hông quá 'mềm yếu' và dễ sàn lắc khi vận hành ở tốc độ cao hay đạp thắng gấp như phuộc zin.
Thực hiện : Nguyễn Quốc Hùng - Chủ nhân : Quang Coni
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: